上半年過去，全球軌道交通巨頭們都公告了2012年的成績單。根據各巨頭公布的財報，中國北車股份有限公司(中國北車)以146.96億美元的銷售收入位居第一，繼2011年後蟬聯全球軌道交通裝備之冠。中國南車以143.82億美元的銷售收入緊隨其後。
分列第三至第七名的企業為加拿大龐巴迪(81.4億美元)、德國西門子(77.29億美元)、法國阿爾斯通(70.28億美元)、美國GE(56.08億美元)、日本川崎(13.83億美元)。
上述七大巨頭的財報還顯示，2012年僅中國北車、GE、阿爾斯通利潤率實現增長，其中中國北車利潤率實現了10.61%的提升。
此外，德國軌道交通權威機構SCI Verkehr谘詢公司出版的最新一期《世界鐵路技術裝備市場》顯示，2007年至2011年的5年間，中國北車的電力機車、地鐵車輛和鐵路貨車銷量均位居世界第一，分別占據全球28%、21%和12%的市場份額。
中國北車提供的時速300公裏以上的高速動車組，也位居全球首位。目前國內在線運行的時速300公裏以上的高速動車組共有635列(標準列)，其中中國北車提供的CRH380BL、CRH380B型高寒及CRH3C型高速動車組總計334列，占據52.6%的份額。
中國北車蟬聯全球軌道交通裝備之冠，不僅是中國北車搶抓中國軌道交通行業快速發展機遇的結果，也是中國北車積極開拓國際市場的良好回報。在中國市場上，中國北車以先進的研發製造技術占據了一半以上的市場份額。在國際市場上，中國北車以“創新驅動”，引領“中國製造”向“中國創造”的轉變，實現出口市場由亞非拉向歐美澳的躍升，於2012年開創了中國鐵路機車首次進入歐盟、中國鐵路貨車首次進入歐美發達國家、中國高鐵大部件首次出口歐洲、中國地鐵車輛首次專供世界杯及奧運會的曆史。
SCI Verkehr谘詢公司發布的《世界鐵路技術裝備市場》顯示，目前全球軌道交通裝備市場的容量為1430億歐元(其中一半為售後服務)，2011年到2016年間的年均增長率為3.3%;目前，排名前五位的軌道交通巨頭占據了超過50%的市場份額，市場份額還有上升空間。中國北車近年確立了成為“以軌道交通裝備為核心、為未來城市提供係統解決方案、具有國際競爭力的世界一流企業”的發展目標，且已經實現鐵路機車、鐵路貨車、城軌車輛以及高速動車組大部件向世界高端市場的全線挺進，在歐洲成立聯合研發中心。如此產業布局和技術積澱將有利於中國北車在世界軌道交通市場中獲取更多的新造機車車輛和售後服務訂單。
