事故率下降，貨運量大增，港航企業快速發展，造船、物流企業競爭力增強，江蘇沿江開發成效顯著，這是長江江蘇段船舶定線製運行十年交出的答卷。定線製將長江江蘇段打造成了“水上高速路”，並引領著沿江航運經濟安全、高速發展。
2003年7月1日，長江江蘇段全麵實行船舶定線製。交通運輸部水運科學研究院出具的《長江江蘇段船舶定線製實施十周年成效研究報告》顯示，定線製根本改善了長江江蘇段的通航秩序，全麵促進了長江江蘇段航運發展，使得長江江蘇段變成了一條與國際接軌的、全天候安全便捷暢通的黃金水道。長江江蘇段航運的發展，進一步帶動了江蘇綜合運輸體係的優化升級。
2001年至2012年，長江江蘇段每年進出港船舶由35.2萬艘次上升為87.9萬艘次；江蘇水路貨運量由2001年的1.78億噸增加到2012年的10.62億噸，年增長率達17.6%。而長江江蘇段事故由2001年的124件降至2012年的28件，單位載貨量事故率由2002年的每億噸59.11件降至2012年的每億噸2.64件。十年來，長江江蘇段累計減少事故經濟損失45.67億元，人員傷亡損失減少38.26億元，汙染損失減少4.28億元。定線製的實施，直接間接影響、拉動經濟效益總計4445.10億元。
長江江蘇段成功引入船舶定線製，與海上管理機製接軌，樹立了大江大河綜合治理的典範，為其他江海水域通航環境治理提供了範例，形成了連鎖示範效應。
