根據國家最新頒布的《國家公路網規劃(2013年-2030年)》(簡稱《規劃》)，湖北將新調增8個高速公路項目進入國家高速公路網，普通國道由3660公裏增加至約9380公裏。本月20日，交通部正式公布了《規劃》，目前已經國務院批準實施。
湖北省交通運輸廳介紹，根據《規劃》，國家高速公路網布局方案保留了湖北現有的高速公路共計約3100公裏，新增高速公路8條共計約1900公裏。兩項合計，湖北國家高速公路總裏程將達約5000公裏。
在普通國道布局方案中，保留了湖北現有共計約3660公裏，新增或調整普通國道線路13條，共計約5720公裏。兩項合計，湖北普通國道網總裏程將達約9380公裏。
湖北國家公路網布局總裏程約為1.44萬公裏，在湖北現有國家高速公路和普通國道裏程的基礎上實現了翻番。
湖北境內國家公路網的布局優化和規模增加，將對湖北現有的省道網格局產生深刻影響。湖北省交通運輸廳表示，部分省道納入國道體係後，將優化湖北跨境路網結構。同時，將使原有的省道網格局發生重大變化，下一步還將對省道網的規模和布局進行調整優化，以形成功能完備的幹線公路網。
新調增8個項目建設規模達1873公裏
記者從省交通運輸廳獲悉，湖北既有國家高速公路網項目建設規模為3121公裏，加上此次新調增進入國高網項目，共計規劃建設4994公裏。此次新調增國高網項目一共有8個，建設規模共計1873公裏，其中已建項目547公裏，在建項目639公裏，擬建項目687公裏。
新調增的8個高速公路項目
武漢至深圳高速湖北段合計167公裏，其中通城至界上高速在建24公裏，擬建武漢至嘉魚高速50公裏、嘉魚至通城高速公路93公裏。
呼和浩特至北海高速湖北段合計398公裏，其中鄖縣至十堰、十堰至房縣、保康至宜昌襄陽段、保康至宜昌段均在建，共計274公裏;擬建當陽至枝江段、宜都長江公路大橋、宜都至鄂湘省界共計118公裏。
安康至廣元高速湖北段合計568公裏，其中麻竹高速大悟至隨州段已建成，麻竹高速黃岡段、孝感段、穀城至竹溪高速(保康北至竹溪段)在建，共計255公裏;擬建麻竹高速隨州西段、襄陽東段、襄陽西段，共計229公裏。
許昌至廣州高速湖北段合計332公裏，包括隨嶽北、隨嶽中、隨嶽南以及荊嶽長江公路大橋均已建成。
銀川至百色高速湖北段合計182公裏，其中恩施至來鳳高速在建，擬建鄂渝省界至建始(隴裏)段、建始(隴裏)至恩施段，共計96公裏。
恩施至廣元高速湖北段擬建項目利川至萬州高速湖北段43公裏。
上海至武漢高速湖北段已建武漢至英山高速公路132公裏。
張家界至南充高速湖北段擬建鹹豐至來鳳高速公路58公裏。
武漢與各市州可當日往返
根據此次規劃，今後，湖北與周邊每個省市至少有3個以上高速出口，武漢至相鄰西部省會城市西安和直轄市重慶可實現當日到達，至周邊其他省會城市如鄭州、合肥、南昌、長沙等地可實現當日往返。武漢城市圈、長株潭城市群、環鄱陽湖生態經濟區等區域間聯係更加緊密。同時，武漢和各市州可實現當日往返，任意兩個市州之間可當日到達。
規劃還全麵覆蓋了湖北省產業布局重點地區、農產品基地和旅遊景區。連接了湖北主要的交通樞紐和物流園區，建立了完善的幹線公路網絡。
打通“中三角”省際“斷頭路”
根據湖北交通部門前期調研報告顯示，到2030年，湖北城鎮化率將達到66%，全省規劃20萬人以上的城市(含城鎮)將達到58個，作為基礎設施，公路的通達能力也要不斷提高。交通需求規模也不斷增長。據預測，到2030年，全省民用汽車保有量將達到約980萬輛，在2010年225萬輛的基礎上翻兩番。
另一方麵，這也是省際區域發展戰略要求。去年，鄂湘贛皖四省在武漢達成共建長江中遊城市群協議，以武漢、長沙、南昌、合肥為中心，以武漢城市圈、長株潭城市群、環鄱陽湖生態經濟區等為依托的“中三角”戰略正式啟動。目前四省公路網都在調整，因此打通省際“斷頭路”，就成為對公路網規劃和建設的新要求。
湖北公路網版圖三次擴張
昨日，記者查閱相關資料，1992年，根據交通部《國道主幹線係統規劃》，湖北製定了省級幹線公路網方案以指導省道建設。2002年，省發改委、省經貿委等相關部門聯合發文《關於調整湖北省國省級幹線公路網的通知》，對國省道進行了調整，原1992年的省級幹線公路網方案停止執行。
由此，湖北幹線公路取得了快速發展。根據省交通運輸廳的數據顯示，到2010年底，全省幹線公路總裏程約1.8萬公裏，其中國道約6350公裏(國家高速公路約2750公裏，普通國道約3600公裏)，省道約1.13萬公裏(地方高速公路約830公裏，普通省道約1.05萬公裏)。幹線公路的快速發展拉動湖北公路發展水平，緩解交通緊張，並拉近了區域聯係。
