中國路橋盧山：從承包業的角度看國內工程機械

　　中國路橋的發展也辦法中國企業走出去這樣一個曆程，我們是最早的參與者和見證者，我們和中土和幾個企業，是國務院最早批的4家企業。中國路橋發展，得益於國家走出去的戰略，得益於我們國家經濟的強大，所以有很多大的政府框架項目支撐。我們和各位同行一樣，將近有50多個國家有我們的辦事處，企業從傳統的市場範圍從傳統的非洲、亞洲、東南亞現在發展到中亞地區，尤其最近幾年在中東歐地區有一些突破，在拉美市場有一些突破，這些都得益於我們國家的政策和我們企業不斷發展壯大。

　　結合這個議題我想談中國路橋在使用設備上這幾年30多年來，我們的幾個階段早期我們在中東，記得在80年代初在伊拉克，那時候在建橋、修路用的設備幾乎全是進口的，我們那時候用的推土機都是用日本小鬆的，在伊拉克用的飆車還有日本的，幾乎全是世界上著名的一些建築機械廠家。那時候我們用的重卡也有用德國沃爾沃的，幾乎全是進口設備，開始在90年代中期1996年左右，我們開始嚐試用國產設備，我們到徐工考察以後，第一皮孟加拉用徐工的壓路機和推土機，從那以後我們逐漸地開始使用國產設備。進入新世紀以後，隨著一些新的國內工程機械業企業，如中聯重科我們也不斷使用一些，而且我們現在使用國內品牌的設備越來越多。我們從以前全部是使用進口設備到90年代中期開始嚐試使用，到現在我們使用國產設備的比例達到70%以上，而且不僅僅自己使用，還為業主帶業主采購，我們在2008年為安哥拉財工了4千萬美元的設備，大部分是來自徐工的。去年為白俄羅斯我們的項目采購了一大批三千多萬元的設備，說明工程機械屆國產機械屆，通過技術引進吸收消化，還有不斷創新自己的一些科技，應該說國產設備的技術水平可靠性、操作性各方麵有長足進步，我們現在卡車已經基本上全是用中國重汽和陝汽。我們企業走出去的戰略也帶領著國產設備走出去，應該說承包也的發展也會有國產製造業發展帶來了很大促進作用，這一點也應該引以為豪。民主的工業企業、民主製造業帶到國外。

　　為什麽我們還有30%的設備還是采用世界一流平台，還有一些平地機，一直沒有解決國產的平地機，一般都是用卡特和沃爾沃的。國內的同行在這方麵也應該承認一些差距，在關鍵技術包括一些操作友好性或者多樣性方麵能夠在關鍵技術上一些突破，我們國產率能夠進一步加強，我們企業這幾年，因為承包商會有幾個議題，設備采購我們基本上屬於總部集中采購。集中采購是為了更好的集約我們的力量，更好的通過戰略性的采購意向減少采購成本，通過區劃的設備控製，來做好我們的設備管理，我們海外設備有幾個中心，在東部非洲、西部非洲、中亞有幾個設備管理中心，一些大型設備的調劑基本上在這些中心進行維護，重新進行使用。設備管理這一塊我們有進行總部跟中心跟項目的相繼管理體係。

　　現在在設備管理上還加大了科技力量，通過信息化管理，現在在設備上進行了信息化管理。通過信息化管理提高我們的社會管理水平。

　　最後我想對國內工程機械同行提幾點建議。

　　我們非常高興看到國內工程機械行業發展突飛猛進，程度非常斐然。尤其這幾年國內工程機械內通過國際並購應該說有的國際上一流的品牌和技術，這些中聯和徐工都講了。憑借各自的質優的產品取得了國際商的高度認可，包括我們的操作手在國外包括我們的維修隊伍，比10幾年前有長足進步，從國內製造機械業從我們工程機械承包業的角度看提三點建議，供應大家參考。

　　1.樹立企業的核心技術優勢，規避產品的同質化問題。扭轉被動局麵。各個企業在基礎上打出技術絕活，價值仗沒有贏家隻有輸家，我們在國外這幾年的戰略董事長一直倡導我們辛辛苦苦走向國外很多地區生活條件非常艱苦，生產的環境非常惡劣到那裏去起得比雞早，睡得比狗晚，結果出去還賠錢，這絕對不能幹，所以我們那個企業一定要以盈利為目的，所以一定要扭轉大家打價格仗。

　　2.服務和銷售提供服務。現在我們感覺到國內的一些大製造商服務方麵確實比國外一些可能現在都在進步，我認為還是有一些需要進一步加強和改進的地方。

　　3完善產品細節，力爭打造競爭力更強的國產機械產品，那就是產品創新。一機多能，功能化可靠性操作友好、環境友好、我們也需要在一些發展中國家，推出當地環境保護的產品，作為一個國際承包商應該更加注重企業的社會責任，企業的形象，我們的設備也一樣要伴隨我們同行。在操作性上尤其是在環保方麵，這是我個人的見解，感謝長期以來，國內的工程機械廠家，還有國外的一些廠家一些著名廠家。