首台“重慶造”、速度比地鐵更快的都市快軌列車，年內將亮相。據重慶長客軌道車輛有限公司消息，由其自主研製的首台“重慶造”都市快軌列車現已進入方案討論階段，今年內可與公眾見麵。
開發中心4月22日已揭牌
承擔此次都市快軌列車研發工作的重慶市都市快軌裝備聯合開發中心，已於4月22日揭牌，中心成立後，全體人員即投入首台列車的研發工作。
該中心是國內首家設立的以研發都市快軌的車輛及其關鍵設備和係統裝備為核心的研發機構，由中國北車長客股份公司、重慶長客公司、重慶軌道交通集團等多家單位聯合投資設立。據兩江新區相關負責人介紹，該開發中心將率先在中國完成“都市快軌”車輛及裝備的技術創新和產業化，以搶占新型城鎮化、區域一體化帶來的巨大商機。
據重慶長客軌道車輛有限公司消息，由其自主研製的首台“重慶造”都市快軌列車現已進入方案討論階段，今年內將亮相。
速度比地鐵快比高鐵慢
什麽是“都市快軌”？重慶長客軌道車輛有限公司相關負責人介紹，這是介於地鐵和高鐵之間的一種交通。
“地鐵適合於短距離跑，高鐵適合於長距離跑，但是介於中間的，可以使用‘都市快軌’。”這位負責人說，比如，重慶主城用的就是地鐵，停靠站較多；重慶到成都建的是城際列車，停靠的站點很少。但在重慶到區縣之間，就可建“都市快軌”，都市快軌時速在140公裏左右，比地鐵100公裏的時速更快，比高鐵200公裏的時速稍慢。
對於都市快軌的“長相”，這名負責人說，在地鐵車輛的基礎上將有所改進。車體比地鐵要長要寬，長度達到了24米，寬達到了3米，並且還要高一些。
首條試驗線或連璧山銅梁
重慶長客軌道車輛有限公司裝配工程師何女士說，都市快軌建成後，既能在鐵路上共軌運行，也能在軌道交通網上共軌運行，這也將進一步方便重慶主城與周邊區縣的聯係。比如擬建的重慶首條都市快軌試驗線，將連通璧山至銅梁，起點為軌道交通1號線的延伸段璧山站，全長32.1公裏。經初步測算，通車後，銅梁至主城預計可實現半小時通達，這對區縣快步融入主城半小時經濟圈，提升城鄉一體化水平，助推區域經濟發展意義十分重大。
據悉，都市快軌裝備產業目前還是一個新興產業，在國內尚屬空白，首台“重慶造”都市快軌列車的年內亮相，也將成為中國軌道交通發展史上的一個契機——通過都市快軌裝備產業建設，推動新製式交通線路建設的發展，使“重慶製造”變為“重慶創造”，在提升自身整體研發能力的同時，帶動相關產業向全國發展。
