現在雖然全球的主流經濟仍處於低迷之中，但是我們仍可以看到一些國家地區的基礎建設投入再不斷加大，例如巴西、印度、土耳其等國家和非洲、中東等地區。這為各大主機廠家拓展海外新興市場提供了機遇。
印度基建多重缺失下藏工程建設商機
在以中國為首“金磚”四國的序列中，印度算是基礎設施建設相對薄弱的一個國家。印度要前行、要發展，那麽它就必須要完善自己的基礎設施建設。看來，今天的印度的背後已經掩藏著一個工程建設的龐大商機。
印度與中國的國情一樣，農村人口占總人口的比例很大。要提高人民生活水平，首先就是要完善基礎設施建設。同屬發展中國家，印度與中國欲要向發達國家邁進，這兩個國家都會極其龐大的建設計劃要付諸實施。這也意味著國家基礎建設的整體周期會延伸到未來十幾年或者幾十年之後。這無疑利好於國內和國際的工程機械行業，因為有巨大的硬性需求才有最終的發展。
像印度鐵道部官員指出，未來十年印度鐵路需要大規模升級和擴容，中國在重載、高鐵和車站建設方麵的技術和經驗對印度有很大吸引力，印方期待與中國合作。而在電力領域，印度的電力缺口巨大，今後五年每年新增15-17GW燃煤機組需求，這對於包括上海電氣在內的多家中國火電設備供應商來說，不容忽視。
2012-2017年印度將“建設”定義為驅動經濟轉型的動力，用於基礎設施建設投資金額預計達到1萬億美元。而在2012-2030年間，印度或至少將GDP的10%投入到基礎設施建設上。
印度當地隻有28%的機械能適應國內市場，而且印度工程建築企業在本地購買工程機械需要至少兩年才能投入使用，但購買中國的工程機械隻需六個月就能立即到工地投入使用。所以，中國的工程機械比印度本地的工程機械更有競爭力。除此之外，印度工程建築企業逐漸放棄購買德國、日本、美國等大國的工程機械，因為中國的工程機械比德國、日本、美國的機械更便宜，能更迅速地投入使用。由此可見，印度對中國工程機械需求大增。
中國作為與印度比鄰的工程機械大國，不但可以提供性價比高的產品，且地理位置占有優勢，利用這一優勢，中國向印度供應設備可比歐美縮短一倍以上的時間（從訂單到工地投入使用）。
企業都已經登陸印度
不光在鐵路、電力方麵中印有合作，其實在過去的幾年中，中國眾多的工程機械企業都已經登陸印度，或合資，或直接建立分公司。目前，這些企業俱已參與到印度基建的熱潮中了。
柳工自2002年以來在印度開展出口業務，主導產品50型裝載機一度占據印度70%以上市場。2007年8月柳工印度公司正式掛牌成立。2012年3月7日，柳工印度工廠試製的首批3台414平地機順利完成裝配並成功下地；
2002年12月，三一在印度普納市投資注冊成立三一印度有限公司。2012年3月28日，三一印度首批本地化生產的履帶吊下線。5月18日，首台SY205C-8i挖掘機在三一印度普納工廠成功下線。
在2012年8月21日，中聯重科與印度ELECTROMECH公司合資建廠協議在長沙正式簽署。據悉，該工廠為中聯重科第一個海外直接投資建廠的項目，其主營業務為塔式起重機。
2012年10月27日，徐工印度機械有限公司及徐工印度服務中心在印度孟買市正式開業，近10年間，徐工總計出口近千台各種型號機器，總額約2.6億美元。除此之外，天業通聯岩石盾構機將助力印度地鐵建設，三一的挖掘機也已經奮戰在了印度的大地上了。
