從重慶坐火車到上海需要多久？答案是25個小時。隨著年內渝利鐵路的通車，這一時間有望縮短為9個小時。屆時，重慶到全國多個城市的時間也都將大幅縮短。
據重慶市發改委消息，在建的渝利鐵路有望年內正式開通運營。渝利鐵路開通後，重慶到武漢的旅行時間將從目前的15個小時縮短至5個小時，從重慶發出的動車組抵達武漢後，可以沿目前以武漢為中心的高速鐵路網駛往國內多座城市。這意味著重慶將正式接入國內高速鐵路網絡。其中，重慶到北京的旅行時間將從目前的23小時縮短至10小時左右，到廣州的旅行時間將從目前的22小時縮短至8小時左右。
“從重慶坐高鐵到上海，票價將按照國家標準製定，但肯定比汽車要便宜。”渝利鐵路有限公司副總經理袁步德表示，渝利鐵路為雙線高速鐵路，修通後將以客運為主，列車時速為200km/h。運營初期將開通客運列車25至30對，貨運列車10對。其中，貨運列車將采用雙層集裝箱式專列。
渝利鐵路在重慶境內途徑渝北、江北、長壽、涪陵、豐都和石柱等6個區縣，在湖北省利川境內的涼霧車站與已修成的宜萬鐵路接軌。渝利鐵路修通後，豐都和石柱兩縣將結束境內無鐵路的曆史。而隨鐵路修建的豐都、石柱火車站，也將成為兩縣的第一座火車站。據了解，渝利鐵路修通後，重慶主城到石柱的時間將從目前的3小時縮短為1小時10分鍾；而從主城到豐都僅需要40分鍾，和目前所需時間相比將縮短至少一倍以上。
袁步德表示，渝利鐵路沿線地質構造複雜，屬於典型的西南山區鐵路。鐵路修建過程中，要克服山區特有的危岩、落石、岩溶、突水等多種地質風險。因此，橋梁、隧道在全段鐵路中所占比例高達81%，其中的蔡家溝雙線特大橋，最高橋墩達到了139米，是目前世界上雙線鐵路最高橋。
據了解，渝利鐵路是國家規劃的滬——漢——渝——蓉鐵路大通道的組成部分，這一東西鐵路大通道最早見於孫中山先生百年前“沿長江鐵路”的設想。目前，大通道其餘路段已全部修通。渝利鐵路的建成，也將標誌著這條東西鐵路大通道的全線貫通。
