前不久，國務院總理李克強主持召開新一屆政府首次經濟形勢專家和企業負責人座談會，把脈經濟，群策群力。座談會上齊聚了玉柴集團公司董事局主席晏平等企業家以及林毅夫、李稻葵等經濟學家。
據悉，在座談會上，李克強對晏平的發言表現出濃厚的興趣，不時插話，從玉柴、機械製造行業的發展談到了節能環保和經濟的轉型升級。
我們通過與晏平的談話，分享了總理與他交流的真知灼見，把脈機械行業發展形勢和玉柴做最大活動汙染源的控製者的決心及措施、行動。
發動機行業市場小幅看漲
問：日前，國務院總理李克強主持召開新一屆政府首次經濟形勢專家和企業負責人座談會。您能受邀參加，是對玉柴集團在該行業的實力和發展理念的認可。作為行業代表，您對當前經濟形勢有怎樣的判斷？
晏平：目前，從外部環境看，美國、歐洲等國家和地區提出製造業回歸，並采取很多措施，包括政策支持、資本回流等，加上一些發展中國家也在發展製造業，對我國形成了一定競爭壓力；從國內看，麵臨人口紅利減少、要素成本上升、競爭力落後、產業基礎薄弱等問題。具體到2013年，第一季度國家經濟在外需回穩、政策趨鬆和投資加快等因素影響下，經濟增幅小幅回升。但是國民經濟回升動力總體較弱，消費拉動乏力；企業生產成本上升和創新能力不足問題並存，企業利潤不容樂觀，需要通過加快改革來促進經濟轉型，才能實現可持續發展。因此，企業要勇於正視挑戰，盡快實現企業的轉型升級，把企業做大做強成為當務之急。
新一屆政府對國家發展的"把舵",已由過去的GDP追求、經濟總量的追求逐漸轉移到產業結構調整、經濟增長方式的轉變上來；依靠製度來釋放改革紅利，增強發展後勁。誠然，中國經濟發展有不平衡問題，也有深層次矛盾積累問題，更有脆弱的一麵。但隻要對症下藥，就能治標也能治本。
作為實體經濟的企業，政府調控理念的務實轉變，賦予了我們百倍信心。
問：照您判斷，2013年我國實體經濟是一個整體小幅回升的態勢。具體到機械行業，是否會更樂觀一些？
晏平：2012年，受國外經濟恢複緩慢、國家宏觀經濟調控和"三駕馬車"（投資拉動、消費、出口）增速回落的影響，國內發動機配套行業市場的銷售量，除客車市場和乘用車市場同比2011年銷量小幅增長外，其他均出現較大幅度的下滑。
具體分析而言，第一、卡車市場連續兩年下滑，2012年出現十年來罕見的重、中、輕卡全線下降現象，主要是受中國內需下降和2009年推行的4萬億救市計劃帶來的2009年尤其是2010年卡車市場井噴，透支了後續兩年的市場需求的影響。第二、客車市場略有增長，主要依靠燃氣汽車較快增長和校車飛速增長的傾力貢獻，客車行業才得以擺脫下降的格局。如果剔除校車的增量，客車行業銷量略降。第三、工程機械市場下降，主要受總體工程開工不足、甚至部分工程停滯的影響，裝載機、挖掘機等主要品種同比降幅分別達到29%和36%.第四、船電市場的下降，主要是在製造業不景氣的情況下，船舶行業出現下降，發電行業在用電量減少的情況下也出現下降。
受整體經濟影響，2013年一季度，國內發動機配套行業市場銷售同比下降8%,比去年第四季度增長4%,市場出現一定好轉，但仍停留在較低的位置。其中卡車同比下降7%,環比增長0.2%,"兩會"之後隨著基建、礦山開工量增加，帶動中重型卡車的銷售，同比降幅縮小；客車在天然氣以及混合動力的強勁帶動下，一季度同比增長4%,其中混合動力銷量超過5000台，與去年全年總銷量基本持平，CNG（天然氣）公交客車和LNG（液化天然氣）公路客車發展迅速；主要工程機械品種一季度銷售同比下降18%,環比增長23%,工程機械市場回暖緩慢；主要農機品種在國家繼續實施農機購置補貼政策以及農機報廢更新製度的推動下，同比增長16%,環比增長165%,出現快速增長；船舶、發電設備用發動機由於行業需求不足，銷售量同比下降32%,環比下降7%.
2013年，預計國內卡車、客車、主要工程機械和農業機械、船舶、發電設備等行業將陸續走出2012年的困境，但由於當前許多行業產能嚴重過剩、需求不足以及出口環境仍反複多變，預計2013年發動機行業市場維持小幅看漲或者持平的走勢。
建議補貼商用車，促進排放升級、行業轉型
問：看來，要在這樣一個既有機遇又有挑戰的2013年謀取異軍突起，轉型升級是必經之路。據悉，在座談會上您發言期間，李克強總理不時插話、追問，關注玉柴的發展和節能環保，請問具體情況是怎樣的？
晏平：李克強總理問得很細致，說得很務實。我們的交流從機械製造行業的發展談到了節能環保和中國經濟的轉型升級。
李克強總理強調，把握宏觀政策，既要站穩腳跟，更要著眼升級。我國經濟發展正處在"爬坡過坎"的關鍵階段，必須遠近結合，在有效應對好短期問題、保持經濟合理增長速度的同時，更加注重提高發展的質量和效益，把力氣更多地放在推動經濟轉型升級上來，放到擴大就業和增加居民收入上來。出台的每一項政策，既要對解決當前問題有針對性，更要為長遠發展"墊底子",努力打造中國經濟"升級版".
