去年，對玉柴集團公司董事局主席晏平和玉柴集團來說，日子並沒有預期的美好。原定銷售收入增長7%、達460億元的目標沒有實現，取而代之的是3%的下滑。
近10年來，玉柴一直以年均超過30%的速度飛速增長。麵對這次業績下滑，晏平顯得格外從容，因為玉柴已經做好了調整的準備。
發動機業務是玉柴多元化發展戰略裏的核心板塊。“發動機板塊去年規模稍微下滑了15%，但是在行業的市場份額還是上升了3%”。對此，晏平顯得比較樂觀，“因為整個行業平均下滑了35%”。
“我從來沒有焦慮過，少就少點，多就多點，下滑就下滑了，有些東西不可能違抗”。晏平說，去年“國家在高鐵、房地產、礦山、煤炭方麵的開工量不足”。“因為我們是提供動力的，如果礦山開工不足，煤炭開工不足，動力需求明顯就少了”。在晏平看來，這並非都是壞事，因為“下滑以後，戰略推進可能更加理性一些”。
重工業將麵臨兩三年的寒冷期
今年年初，玉柴重工裁員的新聞被媒體曝出。晏平告訴《中國經濟周刊》，玉柴重工裁員的背後是整個工程機械領域的不景氣。
去年，玉柴工程機械板塊發展比較困難。其銷售收入不到20億，與前年的38億相比，幾乎是“攔腰砍斷”。“不光是我們玉柴，整個行業都比較困難”。因為這兩年重工投資規模過大、產能嚴重過剩。晏平預計，我國的重工業未來將麵臨兩三年的寒冷期。“這是一次產業的革命，到一定程度就必須承受這種磨難，消化這種痛苦”。
“所有的產業革命都是經過一段時間高速發展之後，進行一些調整，關鍵是企業如何看待市場出現的問題，要理性不要太著急。有些問題是管理的問題，有些是產品的問題，有些是市場的問題。所以我們要眼睛向內，調整了戰略，放慢了規模，這就是一種調整。”晏平補充道。
除了調整工程機械板塊之外，玉柴還著眼全局，花費幾百萬元，聘請專門的谘詢公司，為企業找問題，並對其員工進行輔導和培訓。
年內可能會有大的重組、並購
去年，玉柴發動機的海外市場保有量超過12萬台，其中在東盟市場的保有量超過5.4萬台，對越南市場累計出口量突破3.8萬台，市場占有率遙遙領先於全行業。
這與過去相比，無疑是一個很大的進步。但這在晏平看來，還算不上什麽突破，並不是非常滿意，“我們玉柴整個產品一年的出口量太低了，占（總銷量）5%左右”。
玉柴是我國最大的柴油機製造企業。在晏平看來，上述情況和玉柴的地位是不相稱的。“玉柴說要建立一個國際公司，產品都沒有到國外去，怎麽叫國際公司？”他告訴《中國經濟周刊》，出口量占總銷量的比重，玉柴的目標是達到30%以上。所以玉柴在海外係統的建設“任重而道遠”。
據晏平介紹，目前我國大部分重工業主要在國內，真正走向海外不是很多。為了進一步拓展海外市場，去年，玉柴將海外發動機市場部從銷售公司獨立出來成立了海外事業部，“就是想把出口海外市場作為一種戰略去推進，但是推進過程不是很滿意”。
“我們跟歐洲比，還是價格比較便宜，但是產品的品質，講心裏話，跟歐洲的一些大品牌還差很遠”。晏平表示，未來“除了提高產品的性價比以外，海外整個渠道的建設，特別是售後服務係統建設要花一定的時間，不是錢的問題，要投入大量資金建設服務體係，同時零部件還能夠出去”。
在走出去方麵，玉柴剛剛跟馬來西亞石油公司簽了合作合同。晏平對《中國經濟周刊》表示，未來玉柴肯定會在海外有些重組和並購，“這一年內都會有重大的重組和並購”。
