近年來，LNG重卡正以其清潔能源的優勢日益得到市場的認可，國內主流車企也紛紛上馬LNG重卡迎接這一市場機遇。據聯合卡車透露，經過了兩年緊鑼密鼓的籌備，即將推出國內首款13升LNG重卡——聯合卡車K金版，加快邁出“把聯合卡車打造成國內LNG重卡第一品牌”的步伐。
作為中國商用車界的後起之秀，破冰而生、集智能高效於一體的聯合卡車K金版正式吹響了進軍新能源重卡市場的號角，代表了一支高端LNG重卡生力軍的崛起，而麵對廝殺日益激烈的LNG重卡市場競爭格局，K金版的到來，是攪局還是破局？
13L：國內排量最大的LNG發動機
對於這款被寄予厚望同時也引發無數期待的全新LNG車型，聯合卡車給予了其國內最高規格的發動機待遇。據知情人士透露，K金版牽引車將搭載國內最成熟的YC6K13N氣體機，該發動機以世界頂尖6K柴油機為基礎，匹配了玉柴近14年氣體機開發經驗結晶的ESI係統，擁有30多項技術發明。該款發動機是國內排量最大，扭矩最大的氣體發動機，具有氣耗低、動力強、可靠性高、低噪音環保的特點。
在天然氣重卡市場高速增長的階段，市麵上的WP12、6MK兩種主流發動機，動力小、扭矩小、可靠性均不理想，市場急需更加強勁可靠的天然氣發動機。聯合卡車無疑瞄準了這一發動機市場機遇，K金版發動機最大功率可達440Ps；平均故障間隔裏程10萬公裏；與柴油機相比，燃料成本降低35%；與CNG相比，尾氣汙染排放更低，達到國Ⅴ排放標準。
據悉，聯合卡車自2011年起，就將戰略重心定位在LNG重卡上，相繼投入了大量資源，力爭把聯合卡車打造成國內LNG重卡第一品牌。去年是聯合卡車真正走入市場的第一年，而今年聯合卡車有意向公眾推廣天然氣卡車，這樣既有助於推動新能源汽車產業的發展，也有利於聯合卡車進一步實現自我突破，成為世界尖端動力技術和清潔環保動力理念的代表。
JACOBS：首家采用缸內製動技術
除了排量國內最大，K金版發動機運用了缸內製動技術，這在國內LNG重卡行業尚屬首例，聯合卡車顯然為K金版的安全性傾注了更多的心血。缸內製動技術在發動機的運用，不僅僅是技術上的突破，更造就了K金版無可比擬的安全性。不僅如此，製動閥由美國JACOBS公司生產，製動功率高達17kW/L，比目前市場已有類似產品的製動效率提高25%以上，下長坡製動更平穩、更安全，有效縮短了刹車距離。
同時，為加強車輛的安全性控製，K金版危化品運輸將標配防抱死製動係統（ABS）、防側翻係統（RSC）；同時車身將采用獨特的籠式優化結構，自重輕、強度高，駕駛室符合歐洲ECE-R29法規關於正麵碰撞、側麵碰撞、頂壓以及前端鑽進的要求。
此外，可靠性、經濟性、環保性也將在K金版身上一應俱全，續航裏程將超過1300km。據悉，聯合卡車還為用戶提供公路用車“36個月/36萬公裏”的超值質保期。
重磅出擊，攪局還是破局？
目前中國多地正遭遇霧霾天氣，空氣重度汙染，這對車輛的排放標準提出更為嚴格的要求，京五排放標準已於2月實施，國家政策利於LNG重卡的發展；同時，豐富的天然氣資源是助推LNG發展的最佳機遇，LNG重卡已成為降低運輸成本、減少汙染物排放的最佳選擇。回望去年的國內卡車市場，在整體不景氣的背景下LNG汽車卻獨領風騷，實現逆市增長，成為慘淡商用車市場的最大亮點。
“經過我們精心準備，K金版正是以此為契機，適時上市，誌在引領國內LNG重卡的新趨勢。”集瑞聯合卡車營銷服務有限公司副總經理張誌國先生表示。
然而客觀地看，擺在K金版麵前的很難說是一片坦途。前幾年LNG市場還是幾家爭雄，近年來則以近乎百花齊放的態勢出現在市場上，商用車廠家紛紛將LNG新能源車定為新的重點市場。K金版就在這樣一個時間節點進入這個百花齊放充滿潛力的市場，相比其他產品，經濟性、環保性自不必說，國內首款13升LNG重卡單憑K金版就可以脫穎而出，而首家采用缸內製動技術則顯得更加獨樹一幟。有業內人士預測，聯合卡車K金版的到來，極有可能成為市場格局的破局者，構建新的市場競爭序列。
為此，聯合卡車顯然也做足了功課。據了解，為配合新車上市，未來聯合LNG產業鏈將為客戶提供建站、運輸、運營一體化解決方案，同時為購車用戶全麵開展按揭業務。遍布全國的服務網絡、充足的備件儲備和領先的金融政策，全麵消除LNG用戶對“氣源”、“購車成本”、“服務”的擔憂。
“K金版第一輛車即將在蕪湖出廠，上巿已進入最後的衝刺準備階段。”張誌國先生透露。
據悉，K金版的產品下線儀式暨上市發布會將於4月舉行，目前該車正處於預售期，可接受客戶預定。實力破局者能否真正掀起市場波瀾，決定權還在消費者手中，讓我們拭目以待。
