13日，十堰市城市公共交通專項規劃通過省專家組評審。按照規劃，至2030年，十堰市將建立以快速公共交通為骨架，以常規公交為主體，以出租車和其它方式為補充的城市一體化綠色公共交通體係，實現城鄉公交一體化；確立公共交通在城鄉客運體係中的主導地位，促進形成集約化、可持續發展的城市交通結構。
據預測，十堰市到2020年公交出行量將達26075萬次/年，平均換乘次數1.3，公交客運量33898萬人次/年；2030年，公交出行量35770萬次/年，平均換乘次數1.4，公交客運量50078萬人次/年。
到2030年，十堰市將規劃建設6條快速公交線路，布局如下：快速公交1號線，線路走向為六堰公交一公司場站——漢江路——人民路——車站路——武當大道——白浪路——小河物流園；快速公交2號線，線路走向為六堰公交一公司場站——北京北路——鄖十一級路——鄖縣經濟開發區公交換乘中心；快速公交3號線，線路走向為武當山機場——機場路——武當大道——武當山換乘樞紐；快速公交4號線，線路走向為建設大道——發展大道——建設一路——東嶽路——柳林路——天津路——東風大道——東風八萬輛重卡新基地；快速公交5號線，線路走向為六堰公交一公司場站——漢江路——公園路——車城西路——方山路——花果路——柏林公交場站；快速公交6號線，主線線路走向為六堰公交一公司場站——漢江路——發展大道——許白路——機場路——機場樞紐，支線起於發展大道與浙江路交叉口，沿浙江路延長線至未來的高鐵客運站。
城市常規公交網線規劃按出行距離和出行速度分為：公交骨幹線、公交主幹線、公交次幹線和公交支線四個等級。其中，公交骨幹線主要服務於組團間及組團內部主要客流走廊，由快速公交線路組成。公交次幹線線路分為環形次幹線和線形次幹線兩種，環形公交線承擔片區內部的主要客流，方便乘客在不同環形之間換乘，共設置有7條環線；線形次幹線主要是經過城市主幹道，連接相鄰組團以及組團內部主要客流集散點，與主要的公交樞紐或公交停車場有良好的連接，共規劃23條線形次幹線。公交支線對道路行駛條件要求較低，能夠深入居民區內部，方便居民乘公交車出行，共規劃公交支線18條。
實現城鄉公交一體化。努力發展農村客運，延伸城市公交下鄉，為百姓出行提供“安全、方便、經濟”服務，爭取在2030年以前實現城鄉公交服務均等化。按不同的服務需求分為四個層次：縣市之間的城際公交主線；以縣城各公交樞紐為核心通向重點鎮的次線公交線路；鄉鎮之間的支線公交線路；通村末端銜接公交線路。其中，縣市之間城際公交主線規劃9條線路：十堰市機場樞紐——武當山；十堰市——鄖縣經濟開發區；十堰市——丹江口市；十堰市——鄖西縣；十堰市——房縣；十堰市——竹山縣；十堰市——竹溪縣；鄖縣——丹江口市；鄖縣——鄖西縣。縣城到鄉鎮次線公交線路擬規劃9條：六堰——鄖縣經濟開發區（途經鄖縣茶店鎮）；六堰——鄖縣（走209國道，途經鄖縣柳陂鎮）；十堰客運南站——賽武當自然保護區；十堰客運南站——茅箭區大川鎮；十堰客運南站——丹江口市官山鎮；十堰客運南站——茅箭區茅塔鄉大坪村；鄖縣縣城——鄖縣茶店鎮；鄖縣縣城——鄖縣青山鎮；武當山——丹江口市習家店鎮。
公交場站包括公交首末站、中途停靠站、停車保養場、綜合車場和公交換乘樞紐等。至2030年，擬規劃建設公交場站40個，總用地麵積為386487平方米。
