13日，全國人大代表、和田地區行署專員艾則孜·木沙接受記者采訪稱，地處塔拉克拉瑪幹沙漠南緣的和田是距離內地最遠的地區，交通長期成為製約和田經濟發展的瓶頸，建議國家盡快建設第二條出疆通道，使古老的絲路重鎮重現繁榮。
艾則孜·木沙表示，近些年考古證實，和田曾為古絲綢之路貿易通道，曆史上曾經中外商賈雲集，但自從古絲綢之路中斷以後，和田日漸式微。目前210萬人口中60%處於貧困線以下，除了曆史、自然原因外，交通是導致貧困落後的另一主因。
艾則孜·木沙說，中央實施西部大開發以來，國家對新疆的基礎設施投入很大，南疆鐵路、公路建設改善了和田百姓的出行條件，新疆城市之間的交流交往變得更方便快捷。和田在新疆“口袋底”的交通地位得到改變，經濟社會發展活力顯現。但和田、喀什等塔克拉瑪幹南部城市出疆仍需繞道烏魯木齊，與內地聯係交往的時間、經濟成本依然很高，與跨越式發展要求不相適應。
艾則孜·木沙對此提出建議，從青海格爾木至新疆若羌的鐵路已經納入“十二五”規劃，2013年開工建設，若羌至和田400公裏，建議國家將若羌至和田的鐵路建設一並納入規劃實施，不僅基本形成新疆環塔克拉瑪幹鐵路環線，而且使和田、喀什出疆至少縮短了1700公裏。
全國人大代表、喀什地區行署專員木太力甫·吾布力在北京也表示，修建若羌至和田鐵路後，將喀什等南疆城市聯通，第二條出疆通道將助力提升新疆南部的經濟社會發展水平，造福當地百姓。
