近日，滬通鐵路建設動員大會在南通召開，力爭上半年開工建設。鐵道部副部長陸東福，省委常委、常務副省長李雲峰，上海市副市長薑平出席會議並講話。副省長史和平主持會議。交通運輸部總工程師徐光，省政府副秘書長陸誌鵬，省交通運輸廳黨組書記、省鐵路辦主任劉大旺，省鐵路辦副主任陳宏程，省交通運輸廳副巡視員鍾建馳等有關方麵負責同誌出席會議。
滬通鐵路由鐵道部、上海市和江蘇省共同投資建設。南通至安亭段自寧啟鐵路平東站引出，沿九圩港西側至南通捕魚港附近跨越長江經張家港、常熟至太倉後，往南接入京滬鐵路安亭站，沿線設平東、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉等站，正線全長137公裏。滬通鐵路按國鐵Ⅰ級、設計速度200公裏/小時建設，建設工期為5年6個月。即將開建的滬通鐵路長江大橋橋址上距江陰長江大橋45公裏，下距蘇通大橋40公裏，設計範圍長11公裏。橋梁采用公鐵合建，鐵路為四線，公路為六車道。正橋采用兩塔五跨斜拉橋方案，其中主跨1192米，建成後將成為世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。
滬通鐵路建成後，從線路走向和站點設置看，不僅南通人進上海更方便，沿線的張家港、常熟和太倉也將從中受益，目前這三個市都不通鐵路，不管是去上海還是去南京，隻能坐汽車，或是去蘇州轉車。滬通鐵路開通後，去上海將隻需幾十分鍾，而未來沿江城際鐵路通車後，從這三個城市可坐火車到南京。滬通鐵路北接新長鐵路、連鹽鐵路，還有青島至連雲港的青連鐵路，一旦過江這一環打通，長江南北的鐵路就將貫通。許多途經上海的列車今後將從滬寧線直接分流到滬通線，經寧啟線、新長線開往全國各地。屆時，整個蘇北沿海城市的市民都可坐火車快速方便地到達上海，而且整個山東半島進入上海的時空距離也將大大縮短。
陸東福指出，滬通鐵路作為我國沿海鐵路大通道的重要組成部分，也是溝通蘇北至蘇南、滬杭地區的便捷鐵路通道。項目建設設計單位要嚴格按照國家可研批複的要求，依法合規、優質高效推進勘察設計、征地拆遷、工程招標等各項建設準備工作，在地方政府大力支持幫助下完成建設用地、環境評價和社會穩定風險評估等相關的審批手續，落實好工程項目的各項開工條件，確保工程質量安全，把滬通鐵路建設成經得起曆史和運營檢驗的優質工程、精品工程。
李雲峰指出，滬通鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分。建設滬通鐵路，有利於提高過江通道運輸能力，完善區域綜合交通運輸體係；有利於進一步放大長三角“同城效應”，增強上海對江蘇的輻射帶動作用；推動江蘇沿江沿海開發，促進區域協調發展。省有關部門和蘇州、南通市及沿線縣（市、區）黨委、政府，要全力做好資金籌措、征地拆遷、綜合協調、施工服務等各項工作，確保滬通鐵路項目順利推進、如期建成。
