1月18日，"國家科學技術獎勵大會"在北京隆重召開。濰柴動力開發的"重型高速柴油發動機關鍵技術及產業化"項目獲國家科技進步二等獎。這項技術使我國成功擁有了完全自主知識產權的WP10/WP12係列藍擎重型高速柴油機，填補了國內重型高速柴油發動機的空白，打破了國外的技術壟斷。
通過自主創新，濰柴創新開發了世界重型高速發動機領域獨樹一幟的幹式氣缸套與阻尼式整體框架機體的集成結構，運用獨創的鑄造和機加工技術保證產品製造精度，創新建立並應用基於等壽命設計的全目標考核可靠性開發方法，使可靠性和動力性技術大幅提高。基於上述創新技術開發的具有完全自主知識產權的WP10/WP12係列藍擎重型高速柴油機，其動力性、經濟性和安全性等主要技術指標均明顯優於國際同類產品的先進水平。本項目共獲得授權發明16項、實用新型63項、軟件著作權3項，製定國家標準10項。
濰柴以藍擎動力的成功研發為標誌，搭建了一整套自主創新研發體係。2012年3月13日，中國第一台大功率缸內高壓直噴壓燃式天然氣發動機上市，填補了國內天然氣缸內直噴發動機在應用領域的空白，成為中國天然氣發動機發展史上的一個裏程碑。2012年5月，濰柴動力宣布自主研發製造的我國首款高壓共軌電控係統（ECU）批量上市，同時，濰柴動力全球研發中心總部在濰坊啟用揭牌。
目前，濰柴已經構建了五國十地的研發機構。依托全球領先的研發平台，濰柴先後承擔和參與了10個國家"863項目"和科技攻關項目，獲得產品和技術授權469項。
這些年，濰柴大力開展鏈合創新，跟高校、科研機構開展了產學研合作，同時還跟44家上遊企業建立了研發共同體，並聯合美國威斯康星大學、麻省理工學院，以及國內清華等知名學校和研究部門成立了中國國際技術創新聯盟，對製約內燃機行業多年的內燃機可靠性的難點問題進行聯合攻關。
企業自主創新離不開人才創新，2009年以來，海外高端人才陸續加入濰柴，濰柴為其提供了重要職位，並組建專業團隊、配置優質資源，搭建了新能源技術研究所、電控技術研究所、動力總成研究所、振動噪聲研究所、計算分析研究所、傳動係統研究所、發動機可靠性研究所等前沿核心技術開發平台，初步形成了模塊化、矩陣式的研發體係，創造了一大批科技創新成果。其中，ECU係統就是濰柴自主研發的眾多科技創新成果之一。
目前，濰柴僅發動機業務板塊就擁有2700餘名研發人員，其中國家"千人計劃"專家4人，泰山學者、海內外特聘專家7人，海內外博士24人，碩士620餘人及1900餘名國內211、985高等院校畢業的本科生。集團首席科學家、戰略總監、法務總監、信息化總監、人力資源總監、汽車零部件總監、品牌總監七個關鍵職位，均由近年引進的海外高端人才擔任。
隨著研發體係的搭建和人才結構的變化，大批問鼎國際水平的科研項目陸續問世，本次獲獎的項目、具有完全自主知識產權的WP10/WP12係列藍擎重型高速柴油機，其動力性、經濟性和安全性等主要技術指標就明顯優於國際同類產品的先進水平。研發成功以來，藍擎係列柴油機的產銷量已連續三年位居世界同行業首位。
多年原始積累打下的紮實基礎，讓濰柴悄然具備了在國際資本舞台上大展風采的機會，動力總成、商用車、核心零部件、工程機械、遊艇五大業務板塊的確立完善，全球化發展戰略逐漸明晰：以整機為導向，擁有核心技術，具備全球競爭力，可持續發展的工業裝備製造集團，開始向世界五百強持續邁進。
