近日，我國首台配備碳纖維全複合材料車廂的自卸車在內蒙古包頭下線，該車長8.6米，載重50噸，自重4.8噸，比金屬廂體減重29%。這是複合材料在國內重卡車廂中首次成功應用，意味著我國複合材料在汽車輕量化領域的應用技術有了新的突破。
作為項目階段性成果，專家分析認為，此次推出的複合材料車廂集中展現了四大特點：一是建立了複合材料建模、結構設計及應力分析技術體係，完成8.6米自卸車複合材料車廂結構設計以及在各種複雜工況下的應力分析數據模型，為車廂實體製造奠定了堅實的理論基礎。二是車廂板單板采用了先進的複合材料成型工藝，首次引入新材料聚雙環戊二烯（PDCPD），利用其優越的抗衝、耐腐蝕、耐磨等特點，有效提高了複合材料表麵附著層的性能，拓寬了新材料的應用領域。三是充分挖掘碳纖維複合材料的特性，首次成功將金屬材料與碳纖維複合材料進行無裂隙混合應用。四是根據卡車輕量化的結構特性需求，成功生產出連續的大絲束碳纖維拉擠型材。
相關工作人員表示，在進一步完善該項目的同時，他們還將通過半掛車、水泥攪拌車等專用車輕量化的研製，擴大複合材料在專用車輕量化領域的應用。
