經過四年多的建設，海西龍門物流園區一期（430畝）已全麵建成，共引進18家品牌汽車4S店和16家汽車專營店、35個汽車品牌。目前園區二期正在加緊建設總投資16億元的汽貿綜合體和總投資26億元的建材綜合體項目，並簽訂了龍岩鋼材物流中心和龍岩原尚物流園兩個總投資分別超過10億元的項目。圖為龍門物流園區一期汽車銷售店街景。
坐落於新羅區紅坊鎮的龍岩陸地港於去年11月通過省級驗收，正式投入運營，開啟了龍岩內陸港口貨物通關新時代。昨日記者從負責陸地港建設開發管理的龍岩經濟技術開發區了解到，目前陸地港保稅物流中心（一期）功能項目全部建成，口岸監管部門海關、國檢和運營主體中外運龍岩公司紛紛進駐辦公，開始為市、縣及周邊地區進出口企業辦理通關手續和業務，已順利完成近200個標箱貨物進出口業務，並與龍工、龍淨、甕福紫金化工等企業初步達成進出口通關代理合作意向。
去年，雖然宏觀經濟運行出現下行困難，但我市物流業仍隨著全市經濟的發展而繼續前行。據市物流辦統計，去年1-10月我市物流業實現增加值69.62億元（物流業總產值扣除中間投入後的餘額，反映物流業對GDP的貢獻），增長12.5%。
萌動發展
物流是現代經濟的“加速器”，對於節約物流成本、促進三產提速升級、提升區域競爭力有著重要作用。物流被經濟學家稱為“未被開墾的黑土地”，物流產業被譽為21世紀最有希望的“朝陽產業”。
“十一五”以來，我市地區生產總值一直保持兩位數增長，經濟的快速發展促進了物流總量迅速增加，為物流市場需求提供了流體流量條件。與此同時，我市交通條件日益改善，形成了以高速公路、快速鐵路、機場為主體的綜合交通體係，正在成為海峽西岸經濟區東出台灣海峽、西進內陸腹地、南聯珠三角、北承長三角的開放通道、集聚通道。盡快將交通區位優勢轉化為現代物流經濟，成為龍岩加快發展進程中的最強音。
2005年，我市開始規劃發展現代物流業，將現代物流業納入“10+3”產業予以重點培育發展。經過多年培育發展，我市興起了一批物流企業，物流主體不斷壯大。2010年全市經工商注冊登記的物流公司、配送公司和有物流配送業務的企業122家，貨物運輸企業147家，加上倉儲、快遞、裝卸搬運、貨代等企業共計300家。其中注冊1億元以上的有浙商物流商貿、龍岩國際物流中心、福建興業能源電子交易等3家，5000萬元以上的有遠山農副產品物流配送、嘉禾農產品物流、鐵寶加鋼鐵物流等7家。
揚帆起航
進入“十二五”，我市立足經濟結構、產業布局、交通條件、區位特點等因素，在全國、區域物流業發展潮流和格局中，進一步找準坐標、科學謀劃，提出將商貿物流業作為全市“1+2”主導產業進行培育，圍繞培育500億級商貿物流產業集群，加快推進一批標杆性項目建設，推動傳統商貿業向現代商貿物流集群轉變，著力打造“海西商貿物流基地”，形成新經濟增長點。
龍岩市“十二五”物流業發展專項規劃安排全市物流建設項目51個，總投資達226億元。其中“十一五”結轉項目12個、“十二五”新開工項目21個、策劃生成項目18個。按項目屬地分，中心城市項目22個，總投資174億元；6個縣（市）項目29個，總投資52億元。
目前我市被列入省“十二五”現代物流業發展專項規劃的重點建設項目有6個，其中物流園區項目3個（龍門物流園區、龍岩象嶼物流園區、長汀汀州物流園區）；物流配送中心項目2個（龍岩陸地港、福建信運冷凍農副產品物流配送中心）；福建省農資物流中心在龍岩（龍門）物流分中心項目1個。
一批重大物流項目的建設開啟了我市現代物流業發展的新紀元，帶動了物流業規模快速增長：全市物流流體流量大幅增加，公路貨運量及貨物周轉量（運輸部門運送的貨物噸數和它的運輸距離的乘積）由2005年的3261萬噸、29.69億噸公裏發展到2011年的8869.1萬噸、122.13億噸公裏；鐵路貨運量及周轉量由2005年的1224萬噸、8.98億噸公裏發展到2011年的2342.6萬噸、17.2億噸公裏。
實力決定地位。隨著物流業的快速發展，我市被列為全省八大區域性物流節點城市之一。現代物流業，正在成為撬動閩西三產崛起的有力“杠杆”，成為推動閩西經濟發展的“加速器”。
