目前，中國製造的盾構機產品開始在市場上顯現，我國已經打破了國外盾構機獨占市場的局麵。當前我國已有近30家企業進入或準備進入盾構機行業，有些企業已可單獨承接項目，具有自主開發、設計、製造、成套以及施工的能力和水平，正逐步向自主化、本土化、產業化、市場化的方向發展。
盾構機挖掘比人工挖掘更省錢
據介紹，一台盾構機單價為3500萬左右，但壽命隻有10公裏(盾構機的設計使用壽命，一般主軸承10000小時或者15000小時)。因此有人覺得不如人工挖掘，這樣更省錢。現以兩條13600米的隧道來算算賬。
如果使用人工挖掘，作業麵積最多允許10人同時挖掘，而由於地下土層情況複雜，10人即便24小時不間斷作業，一晝夜也隻能向前推進1米。那麽兩條13600米的隧道，20人挖掘13600天，要37年多的時間才能完成。
如果使用人工開掘，那麽每條隧道的作業麵都需要24小時不間斷挖。一條隧道就需要30人“三班倒”，地鐵一號線的兩條隧道上最低需60人。按照每人每天150元工資計算，60人工作37.7年，僅工資就1.22億元。
如果使用盾構機，按照每台盾構機10公裏報廢計算，每條隧道長度13.6公裏，兩條隧道共長27.2公裏，需要3台盾構機。盾構機的價格為3500萬，其中不含運輸車、土箱等其他輔助設備，這些設備在盾構機報廢後仍可使用。3台盾構機總價為1.05億元。。
盾構法早在20世紀初便被使用於修建地鐵，至今已近百年。相比人工掘進中存在的“跑偏”、“深水”、“塌方”等工程安全隱患，盾構法幾乎是世界上修建地鐵最安全的方式。
中國盾構機行業市場前景
中國已有33個城市如願邁入軌道交通時代。據公開資料統計，中國尚在規劃城市軌道交通的城市至少有22個。據預測，2020年，我國將有36個城市擁有地鐵，城市軌道交通累計營業裏程達到11042公裏。這給盾構機械行業帶來了一塊巨大的蛋糕。
如果按照一台盾構機使用壽命為掘進機10千米~15千米計算，中國大陸盾構市場每年的需求量增加100台左右。另外，中國企業每年出口到印度、美國等國家有30台左右。這樣看來，我國市場盾構機保有量約為300台。而目前，國內鐵路建設規模將比原定規劃增加90%，預計“十二五”期間我國鐵路規劃的規模將進一步提高，高速客運專線、城市地鐵建設將步入高速發展時期。屆時，對軌道建設施工設備的需求將迎來高峰。伴隨著國家新一輪的地鐵建設熱潮的到來，初步估算，至2015年，需要約600台盾構機。而麵對廣大的市場應用前景，盾構機國產化替代進口是未來的目標和主要任務。
