2010年3月21日正式開工建設的津保鐵路，起自天津西站，終至保定站，線路正線全長158公裏，該項目由鐵道部、天津市和河北省共同出資建設，總投資約240億元，預計2014年建成通車。目前正在施工的為廊坊霸州至保定新建段，建設裏程共133公裏，設計時速250公裏。
津保線的霸保新建段大部分采用鐵路高架形式，全線橋梁地段占線路總長的65.4%。津保鐵路施工單位包括中鐵大橋局，中鐵二局，中鐵十一局，中鐵十四局和中鐵二十一局，參與此次建設的有中聯重科基礎施工機械公司所產的ZR160A-1、ZR220A/C、ZR250B、ZR280A-1等型號旋挖鑽機，中聯ZR係列旋挖鑽參與建設的路段按照“緩進度、保重點、重合理”的要求，穩步推進施工生產，完成工程總量，在各項目標段均以優異的施工表現贏得了用戶和項目方的認可及讚譽。
津保鐵路樁基礎施工設備多數為旋挖鑽機，有少數長螺旋和反循環設備。經訪，參與該項目施工的鑽機客戶主要來自天津、廊坊及山東等地，霸州至白溝段現有旋挖鑽機近20台，其中中聯ZR係列旋挖鑽機占到了鑽機總數的30%。因施工效率高、故障率低、施工精度高、安全性能好，中聯ZR係列旋挖鑽機每台設備拿到的工程量均為300餘根，比其他品牌旋挖鑽機多拿到近一倍的工程量。
其中一位石家莊李姓客戶的ZR160A-1平均每小時可成孔30米左右，0.8米孔徑、50米樁深的成孔作業不到兩小時可完成。該客戶從6月份進場至目前已工作1500多個小時，已完成近100萬的產值。
中聯重科一直以來不懈的追求卓越的品質，切身地站在客戶所需的角度不斷的鑽研產品，所研製的一係列基礎施工機械產品如：旋挖鑽機、地連牆液壓抓鬥、靜壓樁機、三軸鑽等，不僅保證了施工效率，安全可靠的需求，而且還融入了低能環保、人性化設計等特點，在諸多的施工建設中得到了廣泛的應用：哈達線、滬昆線、拉日鐵路、京津高鐵、鄭西高鐵、武漢天河機場、青島跨海大橋、合肥跨河大橋、拉薩河大橋、南京南站、舟曲保障房等等。除國內的這些施工建設項目外，中聯重科基礎機械設備的應用也延伸到了海外，印度德裏火車站、印度孟買拉克隆某新建發電站、菲律賓LUZON島城市快速路、阿塞拜疆BAKU全套管施工等等。在這些施工建設項目中，中聯重科基礎施工機械創造了一個又一個輝煌。
大部分客戶除了對中聯的旋挖鑽的品質讚不絕口外，對中聯的售後服務也十分認可。一直以來，中聯重科基礎施工機械公司除了注重產品的高品質外，更加秉承“誠信服務，追求卓越”的服務理念。以客戶為本，設立了投訴熱線4001-157-157，24小時服務客戶，並推出了“零距離，心體驗”等一係列服務活動，在活動期間以及活動後中聯重科在服務方麵的提升都得到了客戶的讚譽。
據李先生說，像這種大型的工程機械設備最重要的就是售後服務，中聯重科的服務真是沒話說。記得剛買完設備後，中聯就派技術人員到施工現場跟蹤建設施工，還提供了成熟有經驗的機手，讓我們一點後顧之憂都沒有了。施工期間，由於一些操作不當的問題或是不理解的地方，隻要一個電話，中聯的服務人員就會在最短的時間內達到現場，幫我們解決。不管是什麽天氣，白天還是晚上，直到問題解決，正常施工為止，然後還會耐心、細心的教我們怎麽正確的操作，這些都讓我很感動。
截止目前，津保鐵路的建設已經接近尾聲，建成後的津保鐵路將成為濱海新區通往西北部的重要客貨通道，解決多年來我市沒有直通西部的鐵路通道問題，同時，對完善京津冀地區鐵路網，提高鐵路服務水平，促進京津冀區域經濟一體化發展意義重大。 在這個過程中，中聯重科的旋挖鑽設備也做出了不可磨滅的貢獻。
另據了解，隨著國內部分高鐵建設項目的複工，國家政策的相應調整，鐵路建設資金有了一定保障。旋挖鑽機客戶少了很多後顧之憂，對旋挖鑽機的經營信心有了一定提升，這對工程機械設備製造廠商是一大利好，對很多工程機械設備的購買者也有了一針強心劑。
