隨著“海洋石油201”的起航，建造該船的中國熔盛重工集團控股有限公司（下稱“熔盛重工”，01101.HK）也開始拓展更大的海洋工程業務版圖。
“到2015年，海洋工程板塊將占我們銷售收入的40%。”熔盛重工總裁陳強昨天在“海洋石油201”起航現場對《第一財經日報》表示。
而熔盛重工年報顯示，2011年，其海洋工程板塊收入為3129.5萬元，僅占其全部收入的0.2%。從0.2%提高到40%，熔盛重工將如何做到快速增長？
陳強表示，今年除了與中海油有更多的合作外，熔盛重工還將在國際上去爭取更多的訂單。“目前已拿到一些深海和淺海的項目，海工板塊的訂單有望達到今年新增訂單的30%~40%。”
航運市場的低迷使得熔盛重工等諸多造船廠重點向海工市場轉移。而海工市場較高的毛利也是熔盛發力海工的因素。熔盛重工主席張誌熔此前表示，海洋工程業務的毛利率可高達40%，遠高於造船業平均20%的毛利率。
不過，中投顧問高級研究員高博軒也指出，熔盛重工向海工業務轉變，可以有效規避造船業務衰退的風險，並進一步拓寬公司的利潤來源，不過海工業務技術要求高，投資風險大，一旦轉型失敗或將給公司帶來重大創傷，對於熔盛重工而言也是不小的考驗。
