目前，對於我國工程機械來說，缺少的不是一般零部件，而是核心零部件。以我國2011年上半年工程機械零部件產品進出口情況為例。2011年上半年我國工程機械零部件進出口總額達到了44.88億美元，其中出口金額23.6億美元，進口金額21.28億美元。（零部件產品出口構成情況詳見下表）乍一看，我國工程機械零部件進出口情況好像還不錯，因為還有順差。但是再仔細看數據，就會發現其中最大的逆差項正發生在技術含量比較高的起重機、推土機、挖掘機、壓路機和掘進機等零部件上。這同一些發達國家對我國的零部件進出口情況是相對應的。以德國為例，其對中國的貿易，呈現出南北貿易的顯著特征，即對中國出口高附加值產品賺取高額利潤，同時進口低附加值產品或成熟技術產品以降低整機生產成本。2011年前8個月，德國挖掘機械零部件對中國的出口平均單價為11.5千歐元/噸，出口金額同比增長33.8%；進口平均單價為1.3千歐元/噸，進口金額同比增長48.3%。這樣，就如同我國其他一些產業相似，我國的工程機械零部件產業也落入了低端競爭的怪圈。即總的盤子較大，但是利潤很小。
令人欣慰的是，關鍵零部件缺失問題已經在國內工程機械行業引起了廣泛關注。2011年10月，“工程機械高壓液壓元件與係統產業化及應用協同工作平台籌備機構”成立。該液壓件研製平台的建立，將匯集政府、協會、研究所、企業等各方力量，正是對構建核心零部件產業鏈的一次積極嚐試。
“中國是製造業大國嗎？當然。不過，這些年來，我們生產來生產去，卻發現我們隻做了一個空殼，核心零部件的錢都讓外國人給賺去了”，中國機械工業聯合會副會長陸仁琪在日前舉行的2012年中國機械工業聯合會三屆四次會員大會的期間，這樣對中國工業報記者感慨道。
川崎斷貨
進口關鍵零部件受製於人的問題在工程機械行業尤為突出。
2011年3月，日本地震。遠在千裏之外的東瀛之震，也波及了國內的挖掘機生產企業。
當年3~4月，日本挖掘機液壓件供應中斷，主要依賴從日本進口液壓件的國內挖掘機主機廠被迫放慢生產節奏，有的隻能停工。由於日本川崎公司在緊急情況下的供貨原則是先本國、後外國，因此中國一些主機廠為了不影響生產進度，隻能紛紛到處尋求貨源。特別是那些在新一輪產能擴張中剛剛上馬不久的挖掘機廠，由於並非川崎的老客戶，其供貨需求更不可能被滿足了。據了解，熔盛重工就是其中的一家。由於買不到川崎的液壓件，隻能另尋出路。
而在這時，“江山”這個品牌開始浮出水麵。
江山有兩塊牌子，分別是煙台江山液壓機械有限公司和江山液壓（韓國）株式會社（以下簡稱江山）。江山的董事長許誌煥雖然長相和行事作風都有些“韓風”，但卻是地地道道的山東人。其早年曾經做過多年機械產品的進出口貿易，後來在韓國投資建廠，主要生產液壓件等國內急需進口的關鍵零部件，然後運到中國銷售。
熔盛重工買不到川崎的液壓件，江山就將韓國生產的液壓件賣給他們。中國工程機械工業協會秘書長蘇子孟最近剛剛從江山的韓國工廠考察回國，他在接受中國工業報記者采訪時表示，江山去年在國內液壓件的總銷售數量在400~500台。
中國工程機械工業協會工程機械配套件分會秘書長賈曉雯對江山給予了讚許：“這兩年國內液壓件企業為了替代進口，做出了很大的努力。一些主機廠加入研製關鍵零部件的行列，一些專業的液壓件廠也加大了科研力度。而像江山這樣的企業，由中國人在國外投資設廠，這也是民族工業發展的一種途徑”。
液壓件缺失
我國工程機械行業這幾年的突飛猛進，已是不爭事實。2011年，我國工程機械行業銷售收入突破5000億元，同比增加17%以上。不僅全行業產銷額雙雙排名世界第一，而且滿足了中國國內近90%的市場需求。但在工程機械製造大國的盛名之下，關鍵零部件長期依賴進口，致使70%的行業利潤拱手讓人。高端液壓件的缺失，成為行業的“封喉之痛”。
就液壓元件而言，它是工程機械產品關鍵的部件之一，它既能體現工程機械產品的整機作業效率、操作的簡捷與舒適性，又是整機工作的主要故障源。但長期以來，在高壓大流量液壓裝置方麵，國內零部件企業的產品還難以滿足主機企業的配套要求，這使得進口成為惟一的選擇，特別是在挖掘機產品上。
目前中國已經成為挖掘機最主要的生產和銷售市場，2011年，三一重工的挖掘機銷售數量超過2萬台，首次超過日本小鬆在國內的銷量，成為當年挖掘機生產乃至整個工程機械行業的一個亮點。但令人憂慮的是，國內挖掘機生產企業所需的液壓泵、液壓閥、液壓馬達以及液壓油缸仍被幾家國外企業控製，挖掘機液壓係統仍主要依靠日係和韓係的產品配套。
令人欣慰的是，關鍵零部件缺失問題，已經在國內工程機械行業引起了廣泛的關注。據蘇子孟介紹說，一些主機廠在核心部件上通過與德國、美國、韓國等國的企業合作，目前已經在發動機、多路閥、液壓泵、行走馬達等高端零部件的研製上有所突破。另外，以山推機械、江蘇恒立、方圓支承、中川液壓等為代表的一批新興零部件和屬具製造企業發展迅速，特別是山推機械、江蘇恒立等已經達到世界工程機械零部件的先進水平，未來發展空間巨大。
中國液壓氣動密封件工業協會理事長沙寶森表示，2009~2011年3年間，液氣密行業投資急劇增加，規劃投資已經超過300多億元，其中發改委、工信部批複已經下達的投資已經超過100多億元，超過了前11個五年計劃投資的總和。得益於國家對基礎件的重視和支持，包括工程機械液壓件在內的關鍵零部件投資熱潮儼然已經形成。
建立平台
國產關鍵零部件特別是挖掘機液壓件受製於人的狀況，在工程機械行業裏引起了共鳴，業界對於改變這種狀況的呼聲也尤為高漲。
2011年10月，經過半年多的籌劃，“工程機械高壓液壓元件與係統產業化及應用協同工作平台籌備機構”成立。在政府部門的引導下，在產業的推動下，工作平台集中了中國工程機械工業協會和中國液壓氣動密封件工業協會兩大協會的優勢力量，以液壓件為突破口，采取主機和配件產學研用相結合的形式，加大行業整合力度，建立有效對接平台，力促配件技術在未來3~5年內打破中國工程機械行業對國外液壓等配件的依賴和進口配件的高端技術壟斷。這一平台從戰略高度和技術深度涵蓋了攻克高端液壓件的各個環節，包括設計研發、標準製定、試驗檢測、生產製造、應用考核以及行業統籌、國家政策等內容。
工信部裝備司副處長韓行在籌備會上表示，要建立中國液壓氣動密封件工業協會+中國工程機械工業協會+天津工程機械研究院的格局，以期形成政府引導、產需對接、創新驅動的平台。
有關工作平台的最近進展，據蘇子孟介紹，2月中旬平台的相關單位和負責人在天津工程機械研究院召開會議，爭取在近期拿出一個可行方案。
總的說來，平台力圖突破一批關鍵共性技術，包括液壓鑄件等原材料鑄造工藝技術；液壓摩擦副表麵減摩處理工藝技術；元件加工工藝、加工裝備及檢測技術等。該平台將以液壓挖掘機、節能型裝載機配套液壓元件為突破口，進而擴展到混凝土機械、工程起重機、路麵機械等。同時，做好優化整套液壓係統及元件，加強檢測能力建設，製定產品技術和試驗標準，逐步滿足主機批量裝機需要。參加工作平台的企業可以優先采用和享受攻關成果；在國家相關政策投資中，同等條件下，優先享有國家有關部門給予的政策支持和資金支持；優先安排國家技術改造和科技支撐計劃項目；產品可以列入國家重大技術裝備產品目錄等。
據了解，該平台已經得到20多家主機企業和一批配套企業的響應。
“高端液壓件的國產化，不可能在短期內完成，而是一個長期目標。平台的建設，還會出台更為具體的方案”，韓行對近期平台建設的情況做出了這樣的回應。
