2011年，是中國工程機械行業最令人難忘的一年，市場出現了井噴和急速下滑的雙重局麵，隨著歐洲債務危機、鐵路工程受阻、銀根縮緊等不利因素相繼出現，工程機械行業對已經到來的2012年更是充滿了期許、困惑和彷徨。
投資：房地產、公路建設難有起色
對於工程機械行業來說，房地產的巨大意義在於過去五年，房地產投資約占固定資產投資的23%左右。經過近兩年來的政策調控，當前房地產市場正處於重要關口。根據曆史經驗，銷售量的急劇萎縮，必然會帶來投資增速的大幅下滑。目前，整個房地產業庫存量達到了曆史高位，去庫存成為整個行業的首要目標。
2011年以來房地產投資增速居高不下，1000萬套的保障房起到明顯對衝作用。然而，2012年保障性安居工程開工總量700萬套，竣工總量為400萬套，比去年明顯縮水。在商品房與保障房投資雙降的影響下，今年房地產投資增速必然會出現大幅回落。預期2012年一季度單月很可能出現個位數甚至負增長。全年增速將回落至15%左右。
相對於鐵路建設，公路受關注的程度要弱一些，主要考驗的是地方財政的實力及地方投融資平台的融資能力。盡管2012年的基調仍然是積極的財政政策，但公路建設仍然麵臨著無錢投入的尷尬局麵。
專家表示，房地產調控對財政收入的影響是明顯的，截至去年11月底，很多城市土地收入出現了大幅萎縮，2012年形勢會更加嚴峻，調控放鬆的可能性不大。在融資渠道方麵，銀行信貸渠道的利用程度已經被最大化，出現大幅增長的可能性幾乎沒有；剩下的就是直接融資，目前看來，這方麵的積極信號較多，政府也極力為直接融資創造條件。上海、廣東試點地方債券已火爆發行，示範效應明顯，但融資額度相對較少，並且地方債首先要保證當地保障房的建設。目前，其他形式的直接融資活動也比較活躍，但資金量相對於土地收入、銀行信貸規模要小很多，不足以支持大規模的公路建設。綜合上述因素，專家認為，2012年公路建設投資難以超越2011年。
期待：鐵路、采礦、水利存在投資潛力
據了解，擺在鐵路建設投資麵前最重要的兩個壓力，一是資金，二是安全。安全決定了整個“十二五”期間，鐵路投資不會像前三年那樣大規模投入，對工程設備的拉動作用減弱。近期，困擾鐵路投資最大的問題是資金，在鐵道部高負債、融資渠道不暢的影響下，很多停工的項目短時間內複工的可能性不大。
不過，從中央經濟會議傳遞的信息看，對重點項目國家會給予支持。近期，鐵道部對部分重點工程也下撥了資金，部分項目已陸續複工。因此分析師認為，對於2012年，鐵路投資預期不會有太大的起色，將延續去年下半年以來的低投入，尤其是2012年一季度，同比與絕對值都會比較難看。不過，預期下半年，資金麵會出現適度寬鬆，投資額環比會出現上升。整個2012年鐵路基建投資預期在5000億元左右。
在資源價格高漲、需求穩步上升的背景下，采礦業固定資產投資有持續增長的動力。2012年，在全球經濟放緩的大環境下，資源價格有望從高位回落，但大幅回落的可能性不大，國內采礦業投資預期仍然平穩增長。
從2011年前11個月的運行情況來看，中國采礦業固定資產投資呈現穩步增長的趨勢。2012年全年增長率預期在20%附近。
從2011年“一號文件”鎖定水利建設以來，整個社會對水利建設的熱情空前高漲。2011年前11個月，水利管理業固定資產投資增長率為29.3%，遠高於鐵路、公路建設。眾所周知，每年的“一號文件”所涉及的內容都是當前國家亟須解決的問題，是全社會的焦點，各地方政府領導的主要考核指標都會集中於此。因此，地方政府在水利建設方麵會有較大的衝動。
