英達PM400“修路王”，光榮的雪災“誌願者”！

我負責沈海高速開平到陽江段——也就是開陽高速的養護工作。
       開陽高速建成於2003年8月，在當年修建的時候，由於成功將項目概算節省13.5％，節省投資多達6.6億元而被稱為“陽光之路”，受到各界的廣泛關注。公司在對這條公路的養護上也是要求十分嚴格。在安全方麵，要求杜絕任何施工帶來的安全隱患，確保施工安全；在施工方麵，對我們更是高標準，嚴要求，“不僅要質量也要數量”。
       開陽高速總長125公裏，養護任務非常繁重，平時早上七點出去工作，都要到晚上才能回來。想要提高效率，就要在縮短單個路病的治理時間上下功夫。在這點上，“修路王”具有絕對的優勢。采用傳統工藝進行高速公路路麵養護時，都必須有另一台施工車配合，需要進行交通圍封。而我們這裏是單車作業，一台“修路王”加2、3個操作手就能解決問題了。通常，一個1.8米×1.2米左右的坑槽，如果深度達到15厘米，利用“修路王”進行修補，僅需半小時。
       了解公路養護的人都知道，南方地區，很多路病都是因為雨水造成的。開陽高速的翻漿、擁包、麻麵、脫皮、坑槽等路病的形成也和長期雨水衝刷有關。
       對於處理麻麵和脫皮路麵，用英達“修路王”的加熱牆加熱效果特別好，因為既可以對路麵進行充分加熱，又不會烤焦路麵，對於原路麵材料，通過添加乳化瀝青還可以再利用，可以說一舉兩得；再說PM400的恒溫料倉，自帶加熱、保溫功能，方便四季使用，基本可以說修路不再受天氣冷暖的影響了；在麵對搶修任務的時候，“修路王”加熱牆也可以幫助提高工作效率，記得我做過的最快一次搶修，8分鍾加熱，既可達到施工溫度，加熱效率真是沒話說……
       還記得2008年，那場南方特大雪災嗎？當時京珠北高速公路和坪乳公路因路麵結冰，南北交通中斷，3.5萬名旅客被困乳源樂昌等地，當時全國各地很多企業都向受災民眾伸出了援助之手，那個時候我們“修路王”可也是其中一名光榮的“誌願者”呢，在除冰除雪時立了大功。而且用加熱牆不僅可以迅速融化高速上的冰雪，還不會對路麵造成損害。如果用別的設備或方式進行除雪，比如鏟雪車或撒鹽，一方麵會對路麵造成損害，鹽也會對過往車輛的車輪造成腐蝕。 
       “修路王”在零下十幾度也能正常運轉，真是相當給力啊！（廣東開陽高速操作手 李善金）