有了英達“修路王”，冬天也能修路了

廣惠高速是交通部規劃的國家重點公路第十五橫汕尾至雲南清水河公路的重要路段,也是廣東省規劃的幹線公路中的重要組成部分。廣惠高速公路的建成，使廣州、惠州、汕頭、粵東地區聯成一體，對加強廣州對粵東地區的輻射力度，促進粵東山區的經濟發展具有重要意義。
       我正是負責這條高速公路的一名公路養護工。廣惠高速全長150多公裏，都由我們負責養護，雖然養護任務繁重，但這七八年的工作幹下來，還是覺得非常有成就感的。
       整個廣東地區，過往廣惠高速的重型車是最多的，運貨車的噸位一般都有八、九十噸；同時，這條路的車流量也非常大，從粵贛高速過來車輛，包括福建、江西、湖北等地區的車量經常從這條高速過。廣惠高速從04年建成以來一直都沒有大修過，直到去年迎國檢，才進行了一次大修。因為重型車的長期碾壓，加上大車流量帶來的超負荷工作，南方雨水又多，在長期雨水衝刷下，造成這條路坑槽、翻漿、擁包等路病頻頻出現，所以前幾年的養護工作一直都很繁重。隻有提高工作效率、提升每一次修補的質量，才能保證按時完成任務，同時也可以盡可能地減緩路病複發時間，相應減輕自己的工作量。
       英達PM640“修路王”在這方麵確實是把“好手”。就拿修坑槽來說把，我修過最大的坑槽有二三十平米，用“修路王”來修，最多半天就能修補好，不用銑刨也不用封路。最重要還是用它修過的路質量過得硬，通過對路麵再生層、下承層的加熱，能夠很好地消除傳統工藝施工後存在的弱接縫、弱界麵及層間抗剪強度不足等缺陷，有效提升修複後路麵的防水性能，延長了道路使用壽命，也幫我們減輕了工作量。
       在使用“修路王”的這六七年裏，我們不斷摸索，把它的特長更為有效地利用起來。舉個例子來說，以前我們用“修路王”裝冷料塊，由於料快是塊狀的，往往裝不滿，加上用“修路王”修路速度又快，這樣一來，往往裝的料隻夠使用一上午。現在我們用PM640“修路王”直接裝已經加熱好的瀝青拌和料，相比裝冷料塊，能夠多裝很多，差不多能達到5噸之多，利用“修路王”料倉的保溫功能保存熱料，即使在冬天出去工作一天，也不怕熱料不夠了，省去了來回二次運料的時間。有了熱料做保障，即使是修補大麵積路病，我們也不怕。我印象中以前用“修路王”還修補過二、三百平米的路病。09年的時候路病非常多，我們每天都要工作十多個小時。那個時候平均一天要修補100平米左右，一個月補到2、3千平米很正常，沒有“修路王”的高效施工，我們就算沒日沒夜的幹也完成不了工作。
       廣惠高速的搶修任務也很多。一旦發生事故，柴油車翻車後，柴油泄漏引起大火對路麵毀壞非常嚴重。另外，一般雨天事故率也要明顯高於平時。2009年夏天，整個廣東省遭到了連續大暴雨的襲擊，6、7、8三個月，持續陰雨和雷電導致高速事故頻發，有些路段甚至被雷電擊中，路麵出現破裂，總之那段時間路麵損壞相當嚴重。幾乎每天都有應急搶修任務，連續三個月早上6點出門到晚上七、八點鍾才能回來。
       而雨天想要搶修，恐怕隻有“修路王”能做得到。隻要不是雨量特別大，我們都可以利用“修路王”的加熱牆把路麵烘幹並使路麵溫度達到可施工的溫度，然後再經過耙鬆、添加乳化瀝青、攤鋪、壓實……
       使用“修路王”，無論冬天還是雨天，都不會耽誤工作了！（廣東廣東省長大公路工程有限公司第四分公司 操作手 蘇錫慶）