2010年8月，3套英達就地熱再生機組駛進內蒙古，對東勝S214省道、呼準高速公路、S103公路等路段進行全麵治理。全新的綠色養護方式在內蒙草原的首次應用，得到了客戶單位的一致好評。
2011年5月，英達就地熱再生機組再次出現在東勝S214省道，對去年未施工的剩餘路段進行養護。
從年年銑刨到一年路病無複發
東方路橋公司邊永祥認為，以往東勝S214省道的養護麵臨兩大難題，一方麵“東勝S214省道承載鄂爾多斯重要的運煤任務，重型車輛非常多，交通壓力大，用傳統工藝施工後的路麵經不住重載車輛的長期碾壓，這裏的車轍幾乎每年都會複發，每年都要重新銑刨。”耗費了大量的人力、物力和財力； 另一方麵，冬季北方氣候寒冷，是路病的高發季節，鄂爾多斯每年冬季雪量很大，東勝S214省道幾乎每年冬季都會因大雪而封路，因此道路凍脹、積雪、融雪劑等對路麵造成的損壞程度非常嚴重。傳統銑刨施工工藝施工後帶來的弱接縫、弱界麵問題始終得不到有效解決。
在英達施工部相關負責人的陪同下，記者參觀了去年用英達就地熱再生技術修複的路段。經過近一年的時間，原本“久治不愈”的嚴重車轍沒有再出現，碎裂、坑槽等路病也蕩然無存。同行的東方路橋公司楊總看著修複一年後路病幾乎無複發的路麵，對英達的技術表示了高度肯定。傳統工藝治理後車轍易複發，是因為施工後路麵存在弱接縫、弱界麵，路麵抗剪強度差，封水性能弱，冬天融雪後給路麵造成水損害，無法得到根治，而英達公司獨有的層間熱黏結技術使施工後路麵再生層和下承層擠嵌成一個整體，消除了弱接縫、弱界麵，路麵層間抗剪強度提升到傳統工藝的3倍，有效提高了修複質量，同時也有效延長了道路的使用壽命。
揚沙天施工也不怕 英達間歇式熱輻射加熱技術是保障
據悉，每年的4-5月，內蒙一帶都會出現較大規模的沙塵天氣。“前不久內蒙古還受到冷空氣影響，出現過大風、沙塵、降溫天氣。在這裏揚沙或浮塵天氣，可以說司空見慣，出現沙塵暴也不足為奇。”英達施工部莫國勳經理告訴記者。在這樣的沙塵天氣施工是有一定難度的。如果采用傳統銑刨方式，灰塵大，給道路周邊環境造成很大的汙染；同時沙塵天氣能見度又比較低，如果用傳統工藝施工，要動用銑刨機、裝載機、挖土機、運料車、壓路機等多輛大型設備，施工安全方麵也會遇到更多問題；如果采用傳統就地熱再生設備，又會遇到加熱溫度、深度不足，易燒焦路麵，以及原路麵材料得不到充分利用等一係列問題。
“采用英達就地熱再生機組施工，這些問題都可以迎刃而解。” 莫國勳告訴記者，英達獨有的間歇式熱輻射加熱技術，即使在沙塵天氣，也可以在不燒焦路麵的情況下對路麵進行有效加熱，加熱深度可達4-6厘米。“此次施工我們采用2台加熱設備，通過合理調整加熱時間，對施工路麵進行了充分加熱，有效保證了施工所需的加熱溫度和加熱深度。”
運煤路 速度即是效益
東勝S214公路承擔了鄂爾多斯近70%的煤炭外運任務，如何將因道路施工帶來的經濟、社會損失降到最低，一直都是困擾東方路橋公司的一大難題。英達熱再生機組施工速度可達6米/分鍾，施工後可以迅速開放交通，施工中通常采用“做一段，放行一段的做法”，最大程度地減少了交通壓力。
“過去采用傳統的養護方式施工，要封閉交通，工期長的甚至要封路數月之久。而英達公司的分段施工方式正好解決這一難題，施工速度快，不影響交通，尤其適合在繁忙路段施工。”從目前S214的施工情況來看，英達就地熱再生機組的施工速度是傳統工藝的3倍，東方路橋集團養護部部長邊永祥對英達機組的工作效率表示十分認可。
“我們生產新瀝青混合料所需要的石料都需要從包頭運來，成本非常高。與傳統銑刨攤鋪工藝相比，英達熱再生技術減少新料的用量，為我們節約了大量材料成本。”東方路橋丁新民總裁更看重英達就地熱再生技術對原路麵價值的100%循環再用，節約成本的同時也實現了環保及生態平衡。
