桥梁架设
6月9日，太中银铁路公司对中国铁建十四局集团五公司6月1日在架设太中银铁路松树脑2号大桥时，创造的单日架梁15孔、过孔8次的太中银铁路铺架最高记录，给予全线通报表彰，奖励20万元，并纳入当期信誉评价考评。
五公司太中银项目铺架一队于6月1日7：30交班时，松树脑2号大桥完成第1跨“T”梁架设。交班后，7：30开始过孔作业，8：25过孔完毕，开始架设第2跨“T”梁。至6月2日7：20松树脑2号大桥第8跨第2片落梁到位，合计架桥机架梁15孔、过孔8次，创太中银铁路铺架单日架梁最高记录。这是继5月25日单日架梁14孔、过孔7次后，又一次新高。
十四局集团五公司担负着太中银新建铁路铺架2标段，双线1994孔架梁、铺轨273.76公里的施工任务。由于太中银铁路受前期征地拆迁等各种因素影响，铺架有效工期一再压缩。4月28日，铁道部工程管理中心、太中银铁路公司和十四局集团公司三方会谈确定，确保西段5月13日五里店无定河特大桥完成单线架梁并开通运梁通道、东段6月27日双线架梁完成和7月10日双线铺轨完成的三大节点工期目标，工期目标与铁路信誉评价挂钩。为保证节点计划如期完成，集团公司董事长、党委书记杨有诗、总经理张挺军把太中银铁路项目节点工期摆上重要日程，多次深入现场调查研究、分析协调，成立了以郑修杰副总经理为首的集团公司太中银铁路工作组，帮助协调五公司。五公司执行董事、党委书记薛峰和总经理赵方刚分别盯控东、西段，在施工现场直接坐镇指挥，全体参战员工们作风顽强，克服了沙尘暴、大风和阴雨冰雹的恶劣天气与桥梁供应紧张、跨既有线要点困难和长距离运梁协调难度大等困难， 24小时两班倒，人停机不停，5月11日提前两天完成了第一个节点工期。
第二、第三个节点工期目标仍然十分严峻，在集团公司工作组、公司领导的帮助指导下，项目部科学有序安排组织施工生产，根据剩余工程任务，以确保开通为目标，优化施工组织，强化施组落实，靠前指挥，理顺各个环节，把架梁、铺轨作为工作重点，倒排工期，把工作细化到以小时计，争分夺秒日夜奋战。目前五公司正掀起“会战太中银”竞赛高潮，大干快上，以日平均架梁8孔（含架桥机转场），铺轨2.5公里速度向前推进，确保太中银铁路节点工期和年内开通总目标的实现。
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