近日，由中国铁建十六局集团公司承建的太中银铁路ZK-VI标吴堡隧道整体道床施工顺利合龙，为实现业主节点工期画上了一个圆满的句号。
吴堡隧道是太中银铁路全线三座长大隧道之一，全长12.3公里，且地质极为复杂，黄土自稳性差且具湿陷性，砂岩泥岩互层裂隙发育，水平岩层地段长。无砟轨道整体道床长12.24公里，为双线双块式。2009年10月10开始左线无砟轨道施工，项目部全体参建人员在指挥长李丰国的带领下，坚持“高标准、讲科学、不解怠”的要求，健全完善安全质量保证体系，全面推行“四个标准化”制度，倒排工期，责任到人，全体参建员工发扬“特别能吃苦、特别能奉献、特别能战斗”的铁兵精神，克服重重困难，顺利完成了施工任务。同时也为年底太中银铁路全线开通打下了坚实的基础。
据了解太原至中卫、银川铁路是国家中长期铁路网规划的一条重要干线，是连接我国华北、西北的一条快速便捷通道。线路东起山西太原榆次编组站，西至宁夏中卫迎水桥编组站和银川站，总长942.206公里。太中银铁路设计标准为国铁I级，双线电气化；设计时速160公里，预留时速200公里；设计通过能力6000万吨/年和客车40对/日。由铁道部和宁夏、陕西、山西三省区及其他投资者共同出资合资建设。
太中银铁路今年建成后，青岛-济南-石家庄-太原-银川-乌鲁木齐将形成一条贯穿东部和西部的现代化铁路大通道。
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