在建的廣州地鐵18號線定位為南北快線，起始於南沙萬頃沙樞紐，終止於天河廣州東站。線路全長62.7千米，均為地下線，設站9座，其中換乘站8座，平均站間距7.6千米，最大站間距25.9千米，為橫瀝至番禺廣場站區間；最小站間距2.3千米，為石榴崗至琶洲西區站。2號中間風井是橫瀝站-番禺廣場區間的第四座明挖。

德國舒本豪森——隨著全新設計的寶峨BG 15 H的推出，德國寶峨機械設備有限公司在專用型係列旋挖鑽機領域又有了新的突破。該設備高水準的創新技術，在小型鑽機領域中，即滿足了客戶對設備功能強大且性價比高的要求，並且實現了極其緊湊的運輸尺寸。效率提升、機動性增加、經濟性增強、舒適度。

德國寶峨公司於2018年6月14日，在貴陽喜來登貴航舉辦德國寶峨基礎工程設備技術交流會。 圖為李明德先生在貴陽交流會上致開幕詞。 寶峨中國區銷售總經理李明德先生在歡迎詞中提到：寶峨已連續兩年在貴陽舉辦客戶交流會，貴州基礎行業近年來發展迅速，我們希望在交流會這個平台上，跟各位。

高效、環保、節能已成為當今國際基礎施工行業的技術發展方向。如何避免使用泥漿、盡可能少使用混凝土、在有限的工作時間（每天8-10工作小時，每周工作5天）、有限的工作場地內迅速完成施工任務、最大程度降低噪音和震動，已成為擺在業主、設計和承包商麵前的重要課題。 下麵的視頻，是一台寶峨BG 28H鑽。

自2017年11月15日，隨著現場80噸浮吊配合打樁船開始主航道橋北棧橋第一根鋼管樁的插打作業，由中鐵大橋局集團有限公司承建的安九鐵路湖北段鯿魚洲長江大橋的基礎施工正式拉開了大幕。經過幾個月樁基部分的緊張施工，投入該項目施工的、中鐵大橋局自有設備——兩台寶峨BG 46旋挖鑽機。

德國寶峨公司於2018年5月23日，在徐州綠地皇冠假日酒店舉辦德國寶峨基礎工程設備技術交流會。 圖為李明德先生在徐州交流會上致開幕詞。 寶峨中國區銷售總經理李明德先生在歡迎詞中提到：感謝徐州基礎行業的各位新老用戶多年來對寶峨的支持和信賴，我們希望在交流會這個平台上跟各。

【中國路麵機械網 原創報道】“人生的道路雖然漫長，但緊要處常常隻有幾步。”在創業的崎嶇之路上，江蘇冠圖基礎工程有限公司（以下簡稱冠圖）總經理張治國正如作家柳青在《創業史》中所說的，走對了關鍵的幾步，特別是選擇了寶峨旋挖鑽機這一施工利器，開啟了張總事業發展的加速度。 。

近年來，複雜地質條件下的永久性錨索、大壩及堤岸注漿或旋噴加固、地源熱井等方麵的工程越來越多，這些工程的共同特點是鑽孔深度較大而且需要全套管鑽進。 全套管深孔鑽進一直以來都是工程施工中的難點，傳統的潛孔錘跟管鑽進雖然在一定程度上能解決套管鑽進的要求，但套管跟進能力還是較淺，而且在拆除套管時多采。

自德國寶峨雙輪銑引進中國大陸以來，經過水利工程、地鐵車站、大樓基坑、橋梁錨定、各種豎井等項目的地下連續牆施工的多年應用，其牆體質量好、施工效率高、成槽深度大、嵌岩能力強、文明施工優等特點逐漸為工程承包商、設計和業主所了解，越來越多的項目使用雙輪銑施工技術，促進了這一技術在國內的迅速發展，特別是去年以。

加拿大薩斯喀徹溫省——無論是用於諸如地鐵站等大型的基礎設施項目，還是用於防滲和加固大型水壩，寶峨銑槽機都在世界各地用於複雜的專業基礎工程項目。在加拿大薩斯喀徹溫省（Saskatchewan），近期寶峨銑槽機將作為鑽石勘探的設備用於特殊任務，並將在那裏創造一個新的寶峨深度記錄！。