你印象中的軌道交通一般如何開展線路檢修是這樣的? 還是這樣的? 傳統軌道高空登高作業方式實拍 一直以來,鑒於領域的特殊性,滑輪式腳手架一直是軌道交通登高作業的主流輔助設施,且往往需要花費較大的人力成本。
鼎力全臂式係列均采用模塊化設計 為何孜孜不倦? 選擇模塊化臂式,您將解鎖 1、極低維保成本:一套配件可應對全係列突發故障;會維保一台設備可應對全係列機型。具有縮減配件倉促成本、減少人工工資投入、提升配件議價能力、提升人工維保效率等優勢。
鼎力軌道高空車BA16RR,道路上最大工作高度16.03m,最大荷載400kg;軌道上最大工作高度16.23m,最大荷載320kg。 如上圖所示,整機臂架以小型電動臂式為基礎,配置高空作業平台專用車橋,滿足4x4轉向需求。
橫、縱模塊化&輕量化設計 D係列模塊臂式:延續家族式模塊化設計優勢,部件全係列通用性強。在確保320kg大載重的同時,甄選了Q960特種鋼材原料,達到更小機型、更大載重突出優勢。
近期,高空作業平台租賃公司圈內廣泛流傳一臂車“脫坑”視頻,並引起了強烈好評,而視頻主角便是鼎力M係列模塊臂式————28米直臂BT28RT。
電動曲臂BA22CERT2(22米) BA22CERT2延續鼎力臂式模塊設計優勢,部件通用性強。優勢如下: 1、以Q960特種鋼材為原材料,小機型大載重320kg 2、輕量化設計,整體部件下移,穩定性好,低能耗3、一體式車橋,四驅兩轉,故障率低、動力強勁、操作靈活4。
柴、電、混同平台 大載重M係列模塊臂式————BT34ERT 1、模塊化設計。全係列85%全部件通用,柴、電、混動同平台研發,大幅降低客戶二次成本投入。 2、下移式設計。顛覆傳統臂式外觀,所有部件下沉、重心降低,機箱位於兩側,穩定性更佳。 3、一體式車橋。
鼎力M係列模塊臂式最大工作高度覆蓋24~34米,最大荷載454kg,采用部件下移式設計,配置高空作業平台專用一體式車橋,專為惡劣工況而生,具有大載重、強動力、易維保、穩操控、更安全、易運輸等優勢。
近期,2024年國際高空作業平台評選活動(IAPA)各獎項入圍名單正式揭曉,作為唯一入圍的中國企業,鼎力共上榜4大獎項。 該活動由國際高空作業平台聯盟(International Powered Access Federation。
一體式車橋優勢 1、易操控:自帶精準操控四輪轉向係統,執行精度高,可蟹行、大轉彎,機動靈活; 2、強動力:一體式車橋底盤,動力強勁,越野性佳,爬坡能力達45%;3、高集成:整體性強,集成度高,無分體式車橋繁多的管線困擾,安裝便捷,零部件數量大大減少,故障點少;4、差速鎖:區別於分體式車橋的自適。
麵對市場上林林總總的臂式設備,如何選擇一款高性價比的臂式是許多租賃公司的大難題。作為一款自行走臂式高空作業平台,“自行走”是繞不開的核心,而關乎這一重點的配置,就是臂式平台的底盤。
浙江鼎力1月30日晚間發布業績預告,預計2023年年度實現歸屬於母公司所有者的淨利潤為18.56億元左右,與上年同期相比,將增加約5.99億元左右,同比增加47.62%左右。 業績變動主要原因是,主營業務影響。
電動曲臂BA22CERT2(22米) 作為鼎力D係列臂式的“拳頭”產品,BA22CERT2延續鼎力臂式模塊設計優勢,部件通用性強,以Q960特種鋼材為原材料,小機型大載重320kg;整機采用輕量化設計,整體部件下移,穩定性好,低能耗;同時配置一體式車橋,四驅兩轉,故障率低、動力強勁、操作。
交流套筒AMWP11.5-8200AC AMWP11.5-8200AC: 交流套筒式高空作業平台AMWP11.5-8200AC,最大工作高度11.2m,最大荷載200kg,整機搭載全封閉式交流係統,純電驅動,適合倉庫、超市等狹窄通道的高空作業環境,且配置了特有的專用運輸叉裝孔。
橫、縱模塊化&輕量化設計 D係列模塊臂式: 延續家族式模塊化設計優勢,部件全係列通用性強。在確保320kg大載重的同時,甄選了Q960特種鋼材原料,達到更小機型、更大載重突出優勢。
一直以來,浙江鼎力都始終堅持綠色創新發展,並不斷超越自我,實現了業內的諸多不可能。 去年,在模塊化臂式係列基礎上,鼎力嚴格按照測試要求,研發出王牌差異化新品————“500kg大吸力玻璃吸盤車”,前傾、後仰、坑洞、保壓、橫向穩定性均不在話下。