麵對市場上林林總總的臂式設備,如何選擇一款高性價比的臂式是許多租賃公司的大難題。作為一款自行走臂式高空作業平台,“自行走”是繞不開的核心,而關乎這一重點的配置,就是臂式平台的底盤。臂式日常使用工況中,你是否曾被越野性能不足、輪胎陷泥打滑、操作駕乘不便等問題所困擾,這也是鼎力模塊化臂式花費較大成本而要配置一體式車橋底盤的最大原因,有了它,上述問題迎刃而解!
專用一體式車橋
目前,業內臂式平台驅動橋主要有2種形式,即一體式車橋和分體式車橋(轉向連接盤、驅動馬達、行走減速電機等組成)。
一體式車橋VS分體式車橋
一體式車橋優勢:1、易操控:自帶精準操控四輪轉向係統,執行精度高,可蟹行、大轉彎,機動靈活;
2、強動力:一體式車橋底盤,動力強勁,越野性佳,爬坡能力達45%;3、高集成:整體性強,集成度高,無分體式車橋繁多的管線困擾,安裝便捷,零部件數量大大減少,故障點少;4、差速鎖:區別於分體式車橋的自適應差速,一體式車橋為100%機械差速鎖,輪胎打滑情況下,鎖定左右輪或前後軸可輕鬆脫困;
100%差速鎖不懼輪胎下陷打滑
5、低故障:一體式車橋原為礦山機械工況專用,完全剛性結構設計,綜合高空作業平台工況,10年內使用故障率基本為0;
輕鬆應對礦山惡劣工況6、高效率:取消分流閥壓力損失,驅動簡單,相比分體式車橋,傳動損耗大大降低,效率高;
鼎力全臂式係列均采用模塊化設計,配置的高空作業平台專用一體式車橋,具體使用工況中,優勢顯著!
近期,高空作業平台租賃公司圈內廣泛流傳一臂車脫坑視頻,並引起了強烈好評,而視頻主角便是鼎力M係列模塊臂式——28米直臂BT28RT。
鼎力M係列模塊臂式最大工作高度覆蓋24~34米,最大荷載454kg,采用部件下移式設計,配置高空作業平台專用一體式車橋,專為惡劣工況而生,具。
近期,2024年國際高空作業平台評選活動(IAPA)各獎項入圍名單正式揭曉,作為唯一入圍的中國企業,鼎力共上榜4大獎項。