為進一步完善內燃係列車型，應市場對其高性能、高可靠性、高性價比的需求，中聯重科叉車吸取終端市場用戶的意見和建議，針對原有暢銷C1係列車型進行了優化改良，經過近一年的緊張研製，新款Z係列內燃車終於在眾人期盼中成功完成首台樣機試製，後續即將批量投入市場服務廣大客戶。
叉車門架變形可采用校正方法消除。當彎曲和扭曲變形較小時，允許用加靜載荷的冷校正法校正。當彎曲、扭曲變形過大，用冷壓不易校正時，可加熱校正，加熱時應盡量減少加熱區域，加熱溫度一般不超過700℃，並緩慢冷卻，以免增大脆性。
叉車的驅動橋殼，堅固的安裝在叉車車架上。由於驅動橋和車架是剛性聯接，叉車在叉取貨物或搬運、堆垛作業中，驅動橋將承擔大部分重量，而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況，這樣驅動橋將出現彎曲、斷裂，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷。
修理作業的要求和安全規則分別介紹如下：1.修理作業的要求1）所有重要零件在裝配以前，必須徹底清洗，並用壓縮空氣吹幹淨。2）零件的加工接觸麵，凡影響質量的缺陷，均應修整。3）螺栓螺母所使用的平墊圈、彈簧墊圈、開口銷、保險墊片等，應按規定裝配齊全。4）主要的螺栓如有變形或拉長應更換，螺栓的螺紋均應伸出螺母一至三牙範圍內。
