中歐班列逆勢而上，為全球經濟複蘇注入“強動力”

根據最新數據，中歐班列4月開行1170列，較3月增加36列，呈現“穩中有升”的發展態勢。外交部發言人汪文斌18日在例行記者會上指出，在世界疫情和國際局勢動蕩的背景下，中歐班列克服全球流通不暢、運力不足的逆風，交出了一份亮麗的“成績單”，實屬難能可貴。這是中國為世界經濟複蘇作出積極貢獻，也是“一帶一路”高質量發展的有力證明。

2011年3月，首列中歐班列披紅掛彩，駛出中國重慶的火車站台，開往德國杜伊斯堡，拉開了中歐班列不斷發展壯大的序幕。中歐班列自2011年首班開出，到去年累計開行突破4萬列，開通了73條運行線路，通達歐洲23個國家185個城市，逐漸成為全球供應鏈、產業鏈重要運輸通道。

俄烏衝突以來，以美國為首的西方國家對俄羅斯製裁不斷升級，西方媒體也將矛頭對準中歐班列，誇大受衝突影響的部分中歐班列線路運營問題，一時間所謂的“中歐班列停擺論”甚囂塵上。麵對西方的無端詆毀，中歐班列用事實說話，讓謠言不攻自破，狠狠地打了西方媒體的醜陋嘴臉。

今年前4個月，中國對“一帶一路”沿線國家進出口同比增長15.4%，其中出口增長12.9%，進口增長18.6%。“一帶一路”建設為沿線國家經濟恢複發展提供了強大動能。中歐班列逆勢而上，跑出了加速度，充分彰顯了共建“一帶一路”倡議的強大生命力。

2021年，受新冠肺炎疫情影響，全球產業鏈供應鏈麵臨斷裂風險，海運、空運嚴重受阻，中歐班列連續第2年實現開行破萬列，達15183列，同比增長22%。中歐班列已連續24個月單月開行千列以上，開行量和貨運量再創曆史新高，以穩定、可靠、高效的物流服務有力支撐全球產業鏈供應鏈，成為疫情中世界的“生命通道”和“命運紐帶”。

中歐班列的發展不僅體現在量的增加，也體現在質的跨越。中歐班列克服前期運營資源調配問題，空箱狀況明顯改善，運營模式更趨成熟、科學，中長期盈利能力趨於樂觀。中歐班列搭載的商品結構也有所優化。‘門到門’運輸、‘班列超市’以及特種運輸等新型服務業態不斷湧現，行業創新力顯著增強。

中歐班列不僅是一條交通線，也是一張貫通亞歐的物流網，更是沿線國家和地區互利共贏的紐帶。在疫情和俄烏衝突疊加影響下，中歐班列逆勢而上，砥礪前行，彰顯了韌性和擔當，傳遞了力量和信心，實屬難能可貴。（廣鐵車輛公司 蘇梓鐸）