“雙鐵”互通，為我們帶來便利

北京市發改委9月20日介紹，國鐵集團與本市正共同編製市郊鐵路五年建設行動計劃，按照公交化運營理念開展市郊鐵路東北環線、城市副中心線西段等重點項目方案設計工作，同時還在研究市郊鐵路與城市軌道交通的互聯互通。北京先後開通了市郊鐵路S2線、城市副中心線、懷柔-密雲線、通密線等4條線路，總運營裏程365公裏，網絡骨架初步搭建，市郊鐵路已成為市民出行的新選擇。（新浪新聞）

“雙鐵”互通，市郊鐵路正在成為北京的一張“名片”。市郊鐵路是國鐵集團與北京市共同編製的五年建設行動計劃，統籌推進“十四五”時期重點項目建設。

它通過高位協調、機製保障；頂層設計、麵向實施；需求引領、提升服務；突破創新、探索嚐試等特點，使得市郊鐵路達到規劃先行、分期實施；運營優化、精準服務，充分調研乘客出行需求，匹配乘客出行時間，同時為了更好地與地鐵、國鐵進行無縫銜接，減少乘客換乘時間，副中心線實現了北京西站的安檢互信，並在各站設置專用進出站通道以提升服務水平。為加強交通接駁，站外公交接駁與市郊列車開行時點聯動，並提供多種交通方式接駁，在有條件的車站實現了P+R換乘。同時，通過技術創新，不斷探索，構建多種票製票價體係，實現運營管理智慧化以及實踐支線建設，專用車站倡導市郊功能。

因此市郊鐵路的發展有利於優先利用既有資源，形成一幹多支的市郊網絡，充分挖掘幹線鐵路可利用資源，優化和改造鐵路閑置資源，將其轉變為能為城市服務的再生資源，服務城市出行需求。同時，將鐵路資源變為城市發展動能，推動站城融合，通過車站微中心的規劃，圍繞市郊鐵路車站形成高強度、集約化的發展，同時對車站城市配套功能進行彌補，縫合城市，減少鐵路對城市的阻隔，將車站從“城市背麵”轉變為“城市名片”，實現站城融合。

在筆者看來，以路地合作平台為依托，以機製政策為保障，以合作共贏、共同融合為原則的北京市郊鐵路，在結合“雙鐵”發展的需求上，將北京市豐富的鐵路資源進行利用和盤活，為完善北京市綜合交通體係，逐步發展滿足城市功能需求和發展要求的城市化軌道交通係統，同時進一步實現優化城市空間結構，實現支撐非首都功能疏解以及實現京津冀地區的互聯互通。（廣鐵車輛公司 張紹宇）