和若鐵路——新疆的“加速路”

8月17日中午，在位於新疆民豐縣的和若鐵路施工現場，隨著兩根500米長軌平穩落入道床，和若鐵路全線最高特大橋若克雅特大橋鋪軌完成，和若鐵路建設取得階段性進展，全長825.476公裏的和若鐵路鋪軌任務還剩55公裏，全線鋪通在即。（來源：天山網）

據了解，和若鐵路，即和田至若薑鐵路線，位於新疆南部和田地區和巴音郭楞蒙古自治州境內，線路全長825.476公裏，設計標準為國鐵Ⅰ級，設計時速120公裏，共設車站65處。早在2011年，便有多方聲音提議建設和若鐵路，2016年，和若鐵路被納入國家“十三五”規劃項目，並在兩年後正式開工建設。曆時兩年多，和若鐵路建設進度已超大半，預計2022年建成通車。作為國家《中長期鐵路網規劃》中的重要鐵路幹線，和若鐵路的開通，無疑對地區發展有著重大意義。

和若鐵路建設，促當地經濟發展。若羌縣，是內地通往中亞和新疆通往內地的第二條戰略通道，也曾是古“絲綢之路”的必經要道。作為內地進入新疆的重要門戶，若薑縣有著得天獨厚的區位優勢。在和若鐵路未開通之時，沿線地區存在運力不足、運輸方式單一等交通短板，若薑縣“礦業開發”的優勢無法得到充分發揮。而和若鐵路開通後，當地鐵路運輸條件將得到極大改善，人流、物流、資金流的節點作用將得到進一步發揮。交通便利了，經濟發展自然能借助區位優勢，得到一定的助力。同時，更有利於把若羌建成南疆東聯內地交通物流的橋頭堡，通過區位優勢，發展獨具特色的產業。

和若鐵路建設，提升沿線人民生活水平。事實上，和若鐵路將與現有的南疆鐵路在塔裏木盆地形成環形鐵路網，是世界唯一的繞沙漠環形鐵路網。和若鐵路開通後，將結束“洛浦、策勒、於田、民豐、且末”五個縣不通火車的曆史，和田地區人民可直接通過若羌經格庫鐵路出疆，出疆路程將縮短1000多公裏。對於幅員遼闊的新疆來說，交通運輸的便利程度成為影響當地人民出行質量的重要因素，與此同時，所謂“要想富，先修路”，對於一些欠發達地區，鐵路交通的發展無疑能夠大大提高當地人的生活水平。和若鐵路開通後，沿線地區之間的交往將得到進一步增強，不僅如此，新疆地區與內地的溝通也將得到進一步推動，地區間的生意往來、民族間的文化交融，都將在這一條鐵路線上得到實現。

由此可見，和若鐵路的建設開通，對國家、對民族、對人民都有著積極的意義，對新疆地區的經濟發展更是起著“加速”作用。期待在不久的將來，和若鐵路能承載著各族人民的殷切期望，在塔裏木盆地邊飛馳出一道美麗的風景線。

廣州局集團廣州鐵道車輛有限公司  王歡歡