中交隧道局北京東六環改造工程項目施工紀實

（記者 常魁星）“運河轉漕達都京，策馬春風堤上行。”是乾隆對京杭大運河的抒懷詩句。京杭大運河是世界上裏程最長、工程最大的古代運河，與長城、坎兒井並稱為中國古代三項偉大工程。如今，在京杭大運河的起端北京市通州區一項全國大盾構連續掘進最長、直徑最大的隧道正在加緊施工。承建該項目四標工程施工的是中交隧道局北京東六環改造工程項目經理部，該項目部如同一艘劈波斬浪航行的“運河之舟”，在大運河揚帆啟航，彰顯國之重器、大國工匠精神。紅色七月，記者在大運河畔的北京東六環改造工程項目施工現場見到了“運河號”掌舵人---中交隧道局北京東六環改造工程項目經理何劍光，這位80後的東北小夥兒向記者介紹了項目施工情況。

國之重器造大“船”

2019年11月，中交隧道局中標北京東六環改造工程準備一標工程。何劍光從眾多項目經理人選中脫穎而出，奉命從鷺城廈門奔赴京城東六環準備一標工地，帶領項目員工快速進場，快速建設項目部、快速開工，以“開局就是高潮，起步就是衝刺”的幹勁，迅速展開施工。

東六環改造工程準備1標主要工程為2座盾構井施工、盾構機製造，合同額4.2億元。項目進場就是大船進船塢，麵臨拆遷難等問題，中間井、南側井拆遷涉及樹木、高壓電塔、DN300再生水管、D1000汙水管、玉帶河改移、10kV高壓線等妨礙施工，環境複雜協調難度大。項目團隊知難而進，不等不靠，成立前期征拆協調領導小組，主動行動，集中出擊，調動一切資源配合業主征拆攻堅，加快了項目征地拆遷工作，於2020年3月超前計劃進場開工，獲得業主好評。

“製造盾構機如同造大船，國之重器，項目員工就是船員，大國工匠，盾構始發，乘風起航，劈波斬浪，奮力拚搏，經風暴，過險灘，風雨過後見彩虹，勝利抵達彼岸。”何劍光如是說。為加快施工速度，項目部員工轉變思想，占據主動，對盾構機製造從被動監造轉變為主動管理，縝密籌劃，一個月完成了16米級超大盾構的設計選型及專家論證；7個月完成了盾構機製造、監造工作，製造過程嚴抓質量，緊控工期，完成出廠驗收。項目技術人員科學籌劃，緊密布置，35天完成了超大直徑盾構吊裝、組織工作。在16米級超大直徑盾構領域，從最初設計到現場組裝完成，每個環節都做到了行業極致。2020年12月15日，“運河號”盾構機一號台車下井吊裝勝利完成，受到稱讚。

2020年，一場突如其來的新冠疫情襲擾了各個領域，麵對迅猛的疫情，項目員工堅定信心，把握形勢，防疫、生產兩手抓，兩手硬，提高站位，組織聯動，深刻認識疫情防控工作的嚴峻性、複雜性、係統性，堅決貫徹落實國家和上級指示精神，全力防疫，黨員帶頭做好引導落實，穩定軍心，科學生產。堅決落實“防疫五到位”、“安全五到位”和集團黨委提出的項目“三抓三嚴”要求，勞務人員專車接送，人人簽訂防疫承諾書，全員接種新冠疫苗，一手抓疫情防控、一手抓安全生產，做到管一個項目保一方平安，深度築牢了項目疫情防控城牆。

一分耕耘，一分收獲。經過項目全體員工的不懈努力，東六環改造工程準備一標工程施工取得了驕人成績。2020年，項目完成產值4.04億元，為目標值的108.5%。贏得了業主信任，也贏來了新工程。

厚積薄發再啟航

2020年10月，經過激烈投標競爭，中交隧道局東六環項目部又承接了東六環改造工程四標工程施工。主要工程為盾構隧道長度7340.633米，工程量24.2億元。該項目是中交一公局集團大盾構戰略項目，項目領導班子深感責任重大，壓力山大，帶領項目團隊以專業化、標準化、數字化、精細化為根基，培育項目大盾構專業人才，健全項目大盾構施工標準化體係，全力打造集團大盾構尖端品牌工程，爭做集團大盾構標杆性項目，助推集團大盾構品牌知名度躋身行業三甲。

項目“請進來、走出去”，聘請國家工程院士錢七虎等10位大盾構技術領域知名專家成立項目專家組，提高施工階段技術創新水平和攻堅克難能力。項目人員走出去，到南京、廣州、深圳等盾構施工工程參觀學習。多次調研和研討，更新理念，尋找問題，發現差距，解決問題，補齊短板。搭建對外溝通平台，主動服務和監督，與協作隊伍合作共贏，提高了項目影響力。讓企業產業鏈在項目平台生根發芽，開花結果。每周召開二、三次技術交流會，用信息化和BIM技術，可視化指導技術交底。完善項目管理製度，改進項目管理薄弱環節，創新管理模式，提升管理水平。用項目經理何劍光的話說，“趴在地上學”，從基礎學起，學習北京城市副中心環境，學習地質水文知識，學習集團標準化管理理念及辦法，使項目管理模塊化、施工作業專業化、工廠化、機械化和信息化、生產、生活、辦公區標準化，提升集團形象，創造企業價值。學習《公路工程標準文件》和公路工程規範性相關文件，基於大盾構項目管理經驗，梳理矛盾，共同學習，全麵突破公路板塊業務瓶頸，提升公路工程施工管理水平。

北京東六環四標項目具有“高、長、大、險、嚴”的特點，政治要求高，項目集政治性、社會性、經濟性於一體，承載著強大的區域功能和民生福址；盾構隧道總長達7341米，一次連續掘進最長距離達4770米，是全國大盾構連續掘進最長的隧道之一；隧道設計斷麵直徑達15.4米，采用超大泥水平衡盾構機開挖直徑達16.07米，盾構管片厚度65厘米，單塊重量達16.9噸，是國內城市公路盾構隧道領域最大的；項目位於北京城市副中心核心地帶，下穿眾多道路、鐵路、地鐵、河流及地下管線，設計風險評估III級以上風險源115處，其中特級風險源6處；施工工藝控製嚴，隧道穿越高密富水砂層，最深隧頂埋深59米，最高水土壓力達7.5巴，對盾構機掘進、盾尾密封等工藝要求非常高。

知此知彼，百戰不殆，細節決定成敗。項目經理部針對工程特點，結合項目實際，搭建項目溝通協作平台，提出“七個細化”，保障盾構施工穩步推進。一是細化動作，精準時效，標準化管理流水線盾構掘進施工；二是細化參數，精準刻度，數字化管理超體量盾構掘進技術；三是細化培訓，精準技術，專業化管理大盾構崗位操作技能；四是細化指標，全麵考核，精益化管理超體量項目經營質量；五是細化體係，明確職責，製度化管理多工區項目體係運轉；六是細化流程，梳理組成，整體性管理全項目分部分項工程；七是細化風險，動態分析，持續性管控超體量項目安全質量。

安全責任來護航

北京東六環改造工程地處城市副中心，施工安全重於泰山。項目領導班子責任擔當，提高政治站位，把安全生產放在首位。牢固樹立人的生命大於天的意識，安全工作的初心就是為生命、為人民。認真擔當企業安全的主體責任，夯實安全生產責任製。嚴字當頭、認真履職擔使命，細處著手，不忽隱微。項目遵循安全生產規律，做到“五個到位”，即組織機構和人員要配備到位，管理製度體係要到位，責任落實、責任追究和責任考核要到位，安全環保措施、設施和技術裝備要到位，經費投入要到位。全麵開展 “安全整治提升三年行動”活動，進行專項安全風險評估，風險分級管控與隱患排查治理，強化應急儲備，舉行應急演練，強化執行，多措並舉，將安全管理全麵落地。

項目經理為安全第一責任人，與項目領導班子成員每日帶班巡查，合理安全施工生產任務，保證項目安全穩定。以“險長製”、平安工地建設為抓手，製定實施29項安全管理製度。全麵落實技術隊伍、設備管理隊伍、安全監管隊伍“三支隊伍”建設工作。在各工區形成項目專職安全員+班組安全員聯動管理模式，形成矩陣式管理網絡。推行“智慧工地”建設，通過智能識別、全方位監控、環境檢測、VMT自動監測、視覺識別、安全帽視頻執法等手段使安全環保管理標準化。

為保證項目大船安全遠航，全體員工堅守質量安全紅線，築牢應急最後一道防線。組織編製綜合應急預案、各類專項應急預案及現場處置方案，根據實際施工進展開展各項應急演練。讓培訓改變人、讓環境影響人、讓管理規範人。推行“7S”班組化管理，實行班前風險確認、班前檢查、班中巡查、班後小結、班後交接、班後清理“六步走”，聚焦“零事故、零死亡、零汙染”，全力守護主動安全、本質安全，全麵提升項目安全管理水平，為“平安工程”建設工作鑄造基石，為“運河號”乘風破浪前進護航。

黨建領航勇向前

大雁高飛頭雁領，東六環項目這艘“運河之舟”的領導班子，以黨建領航，團結帶領廣大黨員和群眾，牢記使命和擔當，強化“一盤棋”思想，從大局著眼，把具體事務置於全局背景下運籌，黨建引領，明確目標，深度強化項目文化體係建設。項目團隊以“自強奮進，永爭第一”企業精神為導向，做到“兩手抓”，在抓施工生產的同時，還抓員工的主流意識建立。以黨建帶團建、黨建帶工建，充分發揮黨員模範帶頭作用，激發員工主人翁工作積極性，組織技能拓展訓練，助力員工全麵提升自身能力，保障項目從施工生產到內部文化體係製度建設的穩步發展。建立項目培訓機製和計劃，重視青年員工培養，有序開展了導師帶徒、青年大講堂等係列工作。以集團員工的行為準則要求員工，多次邀請專家到項目進行座談指導，促進青年員工的專業技術提升和技能積累，使東六環項目員工充滿了活力、充滿了激情、充滿了幹勁。

北京東六環改造工程是北京首次采用超大直徑泥水平衡盾構機施工的隧道工程，項目黨支部與地方黨組織開展交流活動，緊密地結合工作實際，有效發揮戰鬥堡壘作用和黨員先鋒模範作用，為做好各項工作提供堅強組織保證。項目全麵推行項目數字化建設和管理，打造智慧工地，增強項目軟實力，提高項目施工生產的標準化和精細化水平。開拓性的研發了隧道內雙液漿製漿係統，實現同步跟進製漿。打造“科技創新、智慧建設、綠色施工”項目亮點，創建“科技型、管理型、質量型”品牌工程。該項目率先應用微生物無害化降解技術處理生活垃圾的做法，被北京市通州區政府予以推廣。

目前，中交隧道局東六環四標項目已生產管片600環、口字件600節，保障了“運河號”盾構機始發所需。“運河號”全體船員，造船起錨，乘風破浪，攻堅克難，團結奮進，向勝利彼岸航行。