黎明前的最後一榀弧形鋼架

（武漢訊） 淩晨五點陰天的風夾雜著綿綿細雨落在行人後背之上，那人不禁打了個冷顫，縮了一下頸脖，將稍微下滑的拉鏈往上提了提，嗬了一口冷氣，又趕緊將手放在了兜裏。雨淅淅瀝瀝的下著，由中鐵武漢電氣化局集團科工裝備公司承建的武漢地鐵5號線江國路站站台層雨棚的工期也在寂靜的細雨中顯得額外緊張，對於這個平均年齡不到30歲的項目團隊來說，今天可並不是個好天氣，工期可能稍微有點拖延。項目經理田衛健點上了一根剛掐滅的煙，揉了揉通紅的雙眼，陷入了深思。

桌子上那張皺巴巴的施工圖紙上最後一榀弧形鋼架被紅筆圈了好幾次，時間滴答滴答的流逝，那根即將滅掉的煙頭燙了一下手指才將他從深思中拉回了現實，天已經微微泛亮，冬季刺骨的凜冽寒風絲毫沒有因為雨停而有所減弱，但是對於這個團隊來說，爭分奪秒趕工期，確保安全下主動作為才是最關鍵的。

“檢查吊機繩索、檢查材料設備、再次確認安全……”一聲聲命令從這個年輕的指揮員口中脫口而出，穩中不亂，調度有方。每天高負荷的工作和低質量的睡眠，絲毫不影響此刻高速運轉的大腦，項目部每一位成員都在幹的熱火朝天，誰也沒有在意天氣的陰沉和刺骨的寒風。

“起吊、往左調整……”跨度23米、高10米、重達8噸的弧形鋼架在緊繃的鋼絲繩下起吊，每位現場施工成員的眼睛如同鈴鐺一般睜得又大又圓。此刻，誰也不敢馬虎，確保最後一榀弧形鋼架的成功吊裝則是對於這個年輕團隊最好的激勵和鼓舞。為解決好高空作業難題，項目部在技術上主動創新，結合現場條件製定了施工方案，為進一步滿足弧形鋼架全斷麵作業而搭建了可拆裝可移動式高空作業平台，麵對焊接等級一級的要求，項目部優化現場裝拚焊接工藝，提高焊接質量，全部一次性通過第三方焊縫探傷檢測。
20天以來，麵對現場施工難度最大的弧形鋼架的現場預拚接以及吊裝問題，項目部空間場地的不足和狹小則是最為頭疼的問題，先後三次更換預拚接場地及吊裝方案，完成29榀弧形鋼架吊裝的工作量，時間則顯得額外珍貴，工期也顯得格外緊張。

不知不覺中天色早已暗下，雨後的天空則顯得更加湛藍，一抹晚霞更是為這樣的天空增添了一絲色彩。當最後一榀弧形鋼架順利完成後，吊車司機走下車，抖了抖身上的灰塵，笑道“這技術，和機器人操作一樣精準，杠杠的”眾人緊繃的粗黑臉上展現出了笑容。在清理完現場作業材料後，不出意外的話，他們要連夜趕赴下一個施工場地。（王曉斌 唐欣欣）