濟青改擴建二標
反開挖部位水穩結構層施工
創新成果展示
（山東省公路橋梁建設有限公司）

創新成果展示（一）
一、三層變兩層大厚度攤鋪和壓實

本標段的三層水穩結構層總厚度包括54cm和56cm兩種，將三層合並為兩層之後，每一層的厚度分別為27cm和28cm。以27cm的情況為例進行分析，具體施工思路如下：

(1) 如下圖所示：按照壓實厚度為27m進行第一層水穩攤鋪，攤鋪完成之後，會將第一層台階覆蓋(綠色範圍)，在碾壓時為了防止大噸位的壓路機將台階部位壓斷，所以先對黃色部位采用重型水平振蕩壓實，綠色部位則采用輕型水平振蕩壓實。

(2) 第一層水穩攤鋪且壓實完成一段距離之後，隨即由第二台攤鋪機進行第二層水穩的攤鋪，攤鋪方式和第一層相同。即青色部位采用重型水平振蕩壓實，紅色部位則采用輕型水平振蕩壓實。

創新成果：

(1)將三層合並為兩層之後，單層厚度由原先的18cm增加至27cm,單層厚度的增加加之減少了一層層間粘結，使得水穩結構層之間的整體性更加良好，提升了其整體承載力。

(2)采用大噸位壓路機碾壓，大大的提高了混合料的壓實效果。采用39t重單鋼輪的水平振蕩碾壓功能可提高混合料與台階之間的嵌擠密實；通過37t膠輪的揉搓作用，更加增強了混合料之間的嵌擠密實效果。

創新成果展示（二）

二、僚機側向輸送混合料

創新成果：

(1)反開挖部位的深度較深，且寬度較窄，料車倒行進入存在較大的困難和安全隱患。而該創新完美解決了該問題，所有的料車不用進入槽底，而是在拚寬的新路部分行駛，如此與常規攤鋪無異，困難和隱患被消除。

(2)由於槽寬較窄，僅能容納一輛料車通行，若采用墊坡道的常規方式進行施工，則料車從坡道倒行至攤鋪機卸完料之後再駛出坡道，下一輛料車才能繼續倒行卸料。如此一來，每一輛料車的行駛時間太長，嚴重的降低了攤鋪的效率。該創新工藝在施工時，拚寬部分作為料車的行駛空間，完全克服和解決了通行受限的問題。

(3)若以常規的方式施工，那麽每隔一段距離就需要墊設坡道，坡道距離攤鋪機太遠，則料車倒行時間較長；坡道距離攤鋪機太近，則墊設工程量太大，且施工至坡道位置時就需要進行清理，施工起來相當麻煩。而采用僚機側向輸料的方式，則完全避免了這個問題，槽內可確保暢通無阻，施工效率大大提高。

（4）由於料車載重量較大，且所有的料車輪跡在槽底是重合的，若釆用常規的攤鋪方式，槽底的老路床將難免會出現彈簧和翻漿現象，該創新工藝避免了槽底行車反複碾壓對老路床的擾動，對提高反開挖部位的施工質量有著重要的意義。

創新成果展示（三）
三、兩套設備前後梯隊攤鋪料

創新成果：

(1)攤鋪機和壓路機不用來回倒行，節約了提機倒行時間、等待下承層碾壓時間、攤鋪機就位調試時間、二次攤鋪處理接頭的時間，可以形成連續不間斷的攤鋪，在施工效率上獲得大幅提升。

(2)連續不間斷攤鋪沒有接頭、可有效提高結構層的平整度。

(3)兩層連續不間斷在短時間裏攤鋪完成，可以增強兩層水穩之間的粘結，便於形成上下一體的整體板塊。

(4)消除了超出水泥初凝時間後碾壓上層所產生的質量隱患。

四、水泥漿智能噴灑

創新成果：

(1)高速循環攪拌係統可以保證水泥漿時刻處於均勻懸浮狀態，不會出現水泥漿靜置條件下的沉澱和分層，可確保水泥漿的質量。

(2)噴頭安裝在攤鋪機履帶上，高度與台階高度吻合，且在豎向上傾斜安裝，5個噴嘴可以將台階側麵和頂麵全覆蓋。避免了人工塗抹的不均勻和漏塗。

(3)通過管道和噴頭將水泥漿均勻的灑布在台階的側麵和頂麵，隨即混合料便將其覆蓋，可以同混合料中的水泥同步上強度，提高了台階部位的粘結效果，避免了人工事先塗抹或事後澆灌所造成的時效喪失，確保了反開挖部位水穩結構層與新老路之間的整體性。

(4)該創新設備附著在攤鋪主機上，可以和攤鋪同步進行且節省了數個人工，提高了施工效果和效率，有效的節約了成本並提高了施工質量。