“人民群眾才是創造曆史的主人”：尋找中大機械創新的源頭

【中國路麵機械網 原創報道】千百年來一個問題在學術界始終存在爭議：究竟是英雄創造曆史，還是人民群眾創造曆史？直到1949年中國人民的偉大領袖毛澤東提出了“人民群眾才是創造曆史的主人”，才使這一爭論逐漸平息。 作為一家實力並不雄厚的民營企業，陝西中大機械製造有限公司（以下簡稱中大機械）憑借多項創新技術近年來在高端公路瀝青攤鋪領域可謂出盡了風頭：不僅改變了人們固有的傳統施工理念，而且解決了大寬度大厚度攤鋪的世界性難題，通過創新性地使用超大寬度一次整體攤鋪成型解決了並機或多機攤鋪過程中的離析問題，在國外品牌占絕對統治地位的高速公路瀝青攤鋪領域為國產品牌贏得了榮譽，成為國產攤鋪機的卓越代表。

中大抗離析超大寬度DT2360攤鋪機奮戰在濟青高速公路改擴建工程上

日前，筆者有幸參與了中大機械組織的濟青高速公路改擴建工程媒體采風活動，通過現場參觀走訪和交流，筆者親眼目睹了中大設備在濟青高速公路改擴建工程中的卓越表現和優異性能，其強大的科技成果轉化能力和創新實力令人歎服。在中大機械二十餘年的發展曆程中取得的200多項創新成果，其源頭無一不來自於一線勞動者的聰明才智。而中大的成功正是建立在善於吸收一線群眾聰明才智基礎上。中大的快速反應機製和強大的執行力使其快人一步，走在了時代的前列。這再次印證了毛主席的名言：“人民，隻有人民才是創造曆史的真正主人！”

中大機械奮戰濟青高速公路媒體采訪團一行與濟青高速公路改擴建二標段負責人劉銘（右四）合影留念

雙示範工程

張平參與高速公路監理工作近三十年，直接參與建設和管理的高速公路不下十餘條，就是這樣一位經驗豐富的高速公路管理人員，對濟青高速公路改擴建工程的評價是“這是我從業以來遇到過的施工難度最大的高速公路建設工程”，也是他從事的第一條高速公路改擴建工程。

中大機械抗離析超大寬度攤鋪機在濟青高速公路上作業場景

濟青高速公路改擴建工程的施工難點體現在哪些方麵呢？新舊路麵高程不一，新舊路麵沉降不一，橫向、縱向平整度差，八車道路麵寬度達到18.75米，采用並機攤鋪中間接縫地帶容易產生縱向離析等問題。此外，濟青高速公路是橫貫山東半島的一條“黃金大通道”，如果采取全封閉施工，必然會影響當地群眾的出行，進而會影響到地方經濟的發展，隻能采取邊通行邊施工的方式。

濟青高速公路全長318公裏，1990年7月開工建設，1994年初主線工程建成通車，是山東省建成的第一條高速公路，也是世行貸款項目。濟青高速公路改擴建工程全長309公裏，按設計速度120公裏/小時、雙向八車道高速公路標準擴建，是山東省首條高速公路四改八工程，也是山東省乃至交通部重點督辦的“雙示範工程”。其施工難度之大，任務之艱巨，工程之複雜均超過以往。

何為“雙示範”？即綠色示範與科技示範。中國高速公路倡導綠色發展理念，要求在高速公路建設過程中遵循環保發展理念，在不破壞結構層的前提下，實現廢舊資源的回收與再利用，其廢舊資源的回收利用率達到了100%；采用新型科技施工理念，將該工程建成經得起曆史考驗的百年品質工程，其重要性不言而喻。

濟青高速公路改擴建現場負責人，山東省交通科學研究院胡家波博士接受媒體采訪

濟青高速公路改擴建現場負責人，山東省交通科學研究院胡家波博士表示，濟青高速公路改擴建工程中遇到的最大困難是保暢通保安全問題。但在通行的情況下進行施工，山東省以前沒有先例，在全國也是鮮有成功的案例可供借鑒。從技術方麵來說，原有路麵經過20餘年超負荷運行，早已不堪重負，路麵毀損嚴重，沉降不一，各施工麵的情況千差萬別，要在保護原有路基的情況下進行施工，難度極大。雙向八車道的路麵寬度達到18.75米，有的地方甚至達到20餘米，超寬度瀝青攤鋪一直是一個世界性的難題，采用並機或多機攤鋪必然存在離析現象，而實行單機攤鋪以前還沒有先例。

孟子雲：天將降大任於斯人也，必先苦其心誌，勞其筋骨，餓其體膚，增益其所不能。這一光榮而艱巨的任務最終落到了中大身上。而中大機械也用其卓越的表現再次證明了一個道理：有誌者事竟成。

中大機械顯身手

對一個部省級督辦的重點工程，濟青高速公路改擴建工程從方案設計到施工組織、安全保障等得到了各級政府的高度重視和社會各界的廣泛關注，調動了一切可以調動的力量。

中大機械抗離析超大寬度攤鋪機配合壓路機在濟青高速公路上作業

用最好的技術、最好的人員、最好的設備進行施工是濟青高速公路改擴建指揮部的一致意見。但超大寬度攤鋪一直是一個世界性的施工難題，連國外的設備也解決不了。就在眾人一籌莫展之際，中大機械抗離析超大寬度攤鋪機進入了施工人員的視野。

在選定中大機械作為施工的主要設備之前，作為現場負責人之一，胡家波博士也聽到了許多質疑的聲音。胡博士回憶道：“之前與中大機械接觸不多，對他們的設備也不大了解。聽說了他們設備的性能後，也是持懷疑態度的。但作為工程方，重要的是看效果。後來看了他們做的試驗段的效果後，便完全放心了。”

中大抗離析超大寬度攤鋪機在濟青高速公路上的作業效果非常出色

張平是濟青高速公路改擴建工程總監理工程師，他與中大機械的相識要上溯到2012年。在修建新疆克塔（克拉瑪依-塔裏木）高速公路時，張平任副指揮長，該項目水穩層曾經使用過中大36噸靜碾壓式壓路機，其作業效果給張平留下了深刻印象。這是張平第一次接觸中大機械，第二次則是在濟青高速公路四改八工程上。

濟青高速公路改擴建工程總監理辦主任張平（右三）接受媒體采訪並與記者合影留念

中大機械通過采用抗離析超大寬度DT2360攤鋪機施工，采用多項創新方式，一舉攻克了“四改八”工程中常見的新舊路麵高程不一、橫向平整度差的難題，解決了“並機攤鋪”造成的路麵多橫坡、多拱坡等頑疾，真正實現了高均勻前提下的“一字坡、無縱縫”超大寬幅攤鋪。

濟青高速公路改擴建三標段負責人集體接受媒體采訪，交流使用中大設備的心得

在采訪過程中，筆者拋出了這樣一個問題，“如果沒有中大機械，此次濟青高速公路改擴建工程會怎麽樣？”負責承建濟青高速公路改擴建工程三標段項目負責人王小林是這樣回答的：“如果沒有中大的話，濟青高速公路隻能采用雙機攤鋪或多機攤鋪的方式，如果是那樣的話，路麵的平整度肯定沒有這麽好。實行並機攤鋪，中間接縫地帶肯定會產生縱向離析，使用三五年或是七八年後，中間肯定會產生水毀帶；由於平整度不太好，道路的駕駛安全舒適性也會受到影響。”應該說，這是一個十分中肯的評價，也充分顯示了中大機械存在的價值和意義。

打造百年品質工程

濟青高速公路改擴建工程目前已進入最後施工階段，工程量目前已完成90%以上，作為濟青高速公路改擴建工程總監理辦主任，張平對工程目前的進展情況和效果感到非常滿意。他從監理的角度對本項工程的自我評價為95分以上。他表示，這是一條經得起曆史檢驗，基本上沒有留下遺憾的一條高速公路，對此，他感到非常滿意。他表示，高速公路也是一件藝術品，既然是工藝品就不可能完美無缺，十全十美，因此，他沒有打滿分，而是給了95分。

濟青高速公路改擴建工程總監理辦主任張平接受媒體采訪

張平是新中國培養出來的第一批高速公路建設監理人，從事高速公路監理工作將近三十年。承擔這樣一項重點工程的總監理職務，他也感到壓力山大。

談到為何會由他出任總監理這一關鍵崗位，張平給出了三條理由：一是熟悉濟青高速公路。科班出身的張平1990年大學畢業後直接參與了濟青高速公路全程建設。從施工組織到交工驗收，他前後在濟青高速公路上幹了五年。濟青高速公路是他大學畢業後的第一份工作，從大學畢業時他剛22歲，到處理完濟青高速公路的所有監理事物他已經27歲了。二是與他從事的工作性質有關。張平在學校學的便是公路與城市道路管理專業，從1990年大學畢業到2014年前後承擔了25年的高速公路工程監理工作。從項目監理員到助理工程師再到總監理工程師，張平前後承擔了十多條高速公路監理工作，是我國培養出來的第一批高速公路監理工程師中的傑出代表。三是年富力強。正是幹事業的大好年齡。

創新來自於一線

中大機械在二十餘年的發展曆程中曾創下過多個行業第一，每個第一的背後都是中大人創新精神的體現。中大機械董事長綦開隆表示，中大的創新理念並不是產生於實驗室，而是來自於一線施工人員，包括項目經理、總工、現場管理人員、技術人員等，正是他們將施工過程中遇到的問題及時反饋給中大，才推動了中大機械的不斷進步。

濟青高速公路改擴建二標段負責人劉銘接受媒體采訪

濟青高速公路改擴建工程能夠順利推進並取得今日的成績，與千千萬萬人的積極參與密不可分，這其中有一個人的表現尤其突出。他就是濟青高速公路改擴建工程二標段負責人劉銘。劉銘來自湖北孝感，大學畢業後便進入了山東路橋集團。他與中大的淵源來自於2014年大廣高速公路建設，那是他從學校畢業後第一次擔任一個標段的項目經理。當時山東路橋拿下了三個標段，其中一個標段使用的是中大的抗離析大寬度攤鋪機。結果三個標段完工後，數中大設備攤鋪的效果最出色，“雨後路麵上像鏡子一樣平整光滑。”正是這段不同凡響的經曆，讓劉銘對中大設備有了深刻認識，也為其後來的成功應用打下了基礎。

在濟青高速公路改擴建工程中，多項第一或創新成果都是由二標段創下的。包括第一個采用中大機械整幅攤鋪一次成形連鋪連壓技術的人；第一個使用中大39噸靜碾壓壓路機的標段；第一個引進並使用中大機械抗離析超大寬度DT2360攤鋪機的用戶；第一個提出采用“一字坡”設計理念和“反開挖”技術解決新舊路麵高程不一、橫向平整度差等難題；為解決布料不均，容易產生離析等現象，第一個提出采用多點布料的設想；為解決路基被車輛反複輾壓等問題，第一個提出了開發橫向物流轉移車的理念……如此多的第一出現在同一個人之手，不能不引起筆者的驚歎。按劉總的話說就是：“剛開始大家都不敢用中大的設備，但我就敢用。”這一方麵說明了其對中大設備的信任和了解；另一方麵也說明了他身上具有敢闖敢拚，勇於創新的可貴品質。

濟青高速公路改擴建工程上的大多數創新理念都是由二標段首先提出並得到應用的

中大機械副總經理韓衛東表示，中大機械在濟青高速公路改擴建工程上的創新成果，至少有兩項首創和三項技術創新是與劉銘和劉銘所在的二標有關。兩項首創：一是多點料位器的開發，它的出現解決了影響螺旋輸料槽料位均衡的難題，保證了路麵攤鋪的均勻和平整度。二是橫向物料轉移車的發明與應用。三項設備創新是指：橫向物流轉移車形成整體成型攤鋪連鋪連壓技術的應用；多點料位控製係統；反開挖及其兩層攤鋪連鋪連壓技術。

在2019年1月16日濟青高速公路改擴建綠色科技示範工程項目中期審查會上，山東高速股份有限公司總經理、濟青高速公路改擴建工程項目辦主任呂思忠對濟青高速改擴建創新亮點做出了四點評價：一是18.78米寬，無縱縫整幅攤鋪，實現了真正意義上的橫向一字坡、縱向無縱縫；二是開展僚機側向輸料、大厚度攤鋪、反開挖水穩施工創新；三是橫向物料轉運設備與抗離析攤鋪設備兩套設備配套使用；四是連壓采用超重噸位中大壓路機，由原來的三層分層攤鋪壓實改為兩層連鋪連壓，實現了初凝期整體成型，形成整體板塊結構，抗衝擊、抗剪、抗壓性能大大提高。

中大機械在濟青高速公路改擴建工程中的卓越表現及創新成果為我國高速公路改擴建工程積累了寶貴經驗

在這四項創新成果中，有三項是劉銘及其所在的二標首先提出並成功運用的。因此，二標在濟青高速公路改擴建工程中做出的貢獻功不可沒。正如劉銘所說：二標在濟青高速公路改擴建工程中最大的貢獻是在施工初期把所有可能出現的問題都找出來了，並成功解決了。由於二標起到了開路先鋒的作用，其它標段沿著二標走過的道路成功推進，大大減輕了施工的難度，縮短了施工工期，降低了施工成本。

世有伯樂，然後有千裏馬。綦總慧眼識珠，發現了劉銘這匹千裏馬，將所有施工難題和創新課題都壓在了劉銘身上，而劉銘也不負眾望，不僅圓滿完成了施工任務，而且創新性地發明和總結了許多令人矚目的施工成果。綦總與劉銘的故事在工程機械行業已傳為美談，為這項影響深遠的工程增添了許多經典而令人回味無窮的故事。

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