今年以來,徐工係列隧道掘進機在貴陽地鐵二、三、四號線及周邊其它隧道工程中又全麵開始新的施工。十多台徐工係列隧道掘進機參與施工的貴陽地鐵一號線在2017年12月順利貫通,在整個西南乃至全國樹立了隧道地鐵施工的新標杆。此後,徐工隧道掘進機又批量助力貴陽地鐵其他線路的建設,贏得施工方良好口碑。
貴陽屬喀斯特地貌,既有高原山地和丘陵,又有盆地和河穀、台地,地鐵通過地層多為白雲岩、灰岩,岩石硬度在60MPa以上,局部達到90MPa以上。隧道穿越火車站站房及股道、小區居民樓、地下停車場、河流等,隧道周邊環境複雜,工程風險高。原采用炮掘施工,施工對周圍建築物影響大,群眾反映強烈。同時通過論證,盾構機不適合喀斯特地貌。之後采用徐工懸臂式隧道掘進機,具有圍岩擾動小、施工效率高、安全性好等特點,在設備截割能力、施工進度、尺寸超欠挖控製等方麵得到了中鐵十五局等施工方的充分肯定,僅在貴陽火車站軌道交通一號線就運用了十幾台徐工隧道掘進機施工。
近兩年,徐工基礎開展了隧道機械化施工成套設備關鍵技術研究,攻克了硬岩切割、施工除塵等核心技術,形成了複雜地層成套施工工藝,為隧道施工提供了一種綠色、安全、高效的成套化解決方案。
目前徐工係列隧道掘進機在貴州地區的地鐵、公路、水利等各種隧道施工中實現全方位、全型號應用,群機大顯身手、合力推進貴陽的隧道工程建設。
(本文來自徐工基礎鑽機 )
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