2018年4月柳工集團董事長曾光安（左一）與德國采埃孚領導簽約。

序言

廣西柳工集團成立六十周年了。

這家企業是個傳奇。

公元1958年底，當百十來號員工從上海等地搬遷來柳州，在市郊的一塊叫做龍脊鱗的地方安家時，麵前是一片荒地。這段曆史的大背景，從今天的柳州工業博物館可以看到相關敘述———

1958年中央南寧會議之後，時任廣西省省長的韋國清同誌即攜帶中央領導的介紹信，赴國內兩大工業基地東北和上海，請求支持廣西工業發展。
　　
“在中央及兄弟省市的大力支持下，1958~1966年，從沿海及北方老工業基地遷入柳州一批工礦企業，調入一批管理人才和工程技術人員。這些企業有：上海華東鋼鐵建築機械廠與西北金屬結構廠的一部分（後改名柳州工程機械廠）、針織廠、搪瓷廠、毛巾廠、標準件廠、上海恒業帆布廠（後改為第三棉紡廠，廠址遷至現在的柳州工業博物館）等。”柳工人讀到這些文字時，自豪感油然而生：隻有柳工生存下來！環顧柳州市上下五六十年，能像柳工這樣一路發展壯大的製造企業，又能有幾家呢？
　　
從區域的角度看，柳州是做工業品的中下之地。偏居山繞水抱的大西南，柳州雖素有“桂中商埠”之稱，但畢竟遠離交通便利的中原，況且處於廣西壯族自治區，建國之初其工業基礎極差。得益於上世紀八十年代，柳州市的主要領導大膽改革稅製，提出放水養魚的治理觀，為柳州的工業企業麵向市場轉型發展提供了環境支撐，使柳州在後來的幾十年中仍然保持了廣西工業重鎮的地位。盡管如此，在現代工業研發生產銷售服務環境下，一家年產數萬台行走裝備的企業，其各個環節的成本都將大大高於內地同行。因此，經幾十年來市場競爭淘選，原來的全國一盤棋布局早已打亂，我國工程機械製造重鎮逐漸集中在江蘇、山東、上海、湖南等地，證明了區域優劣之分。其間柳工也於本世紀初開始，在東南沿海戰略性布子，並且逐漸於海外建廠並購拓展，但始終仍將主導產品裝載機的研製放在大本營柳州。經曆了幾次市場雪崩式下跌，數次殘酷的價格戰，柳工裝載機仍然延續了領軍品牌的優勢。這其中有什麽秘鑰嗎？
　　
從行業角度看，裝載機是中國工程機械的功勳產品。柳工所處的中國工程機械製造業，其中大致有土方機械、建築機械、路麵機械、起重機械等（除重型），而土方施工機械是用量大規模大，較有代表性的產品。典型的土方機械是“推裝挖”，即推土機、裝載機、挖掘機。推土機因其產品特點，市場較窄。裝載機和挖掘機都是產挖裝工作機，挖掘機的效率要比裝載機高許多，其液壓裝置因此也更複雜，技術難度高，整機價格也大大高於裝載機，國際上一般都是使用挖掘機為土方施工主力機型。但最近30年，特別是上世紀九十年代至本世紀前十年，我國土方機械市場走出了一輪不同於國際的特殊行情：以使用裝載機為主，而且是以國產裝載機品牌，性價比好，而且批量上來了，服務也方便，這是在我國裝載機製造企業的卓越努力下形成的有利局麵。與裝載機走出完全不同道路的是國內挖掘機市場，在上世紀末本世紀初的十年全麵為外資品牌占據。值得一提的是，當中國土建市場終於逐漸進入挖掘機時代時，又是那些在裝載機及其他工程機械領域馳騁30年的國產品牌，形成對傳統強勢外資品牌的強有力衝擊，其中柳工是極具代表性企業。如果說裝載機是中國工程機械行業的功勳產品，那麽柳工又是怎樣的功勳企業呢？
　　
從企業的角度看，柳工的成功有著極大的偶然性。地方國企，身處完全競爭領域，投資與技術密集型產品；計劃體製下轉型而來，長期承擔改革的重負和傳統的包袱，遍數同類企業均先後倒在市場的衝擊或利益的誘惑之下，而柳工卻在前後幾任領導的帶領下，堅定地按照既定戰略方向前行，決不猶豫從未畏縮，實屬少數。行業中活躍的同行對手民營企業大大小小的老板，身家過億元的應有不少；國際上耳熟能詳的巨擘翹楚跨國公司林林總總的高管，年薪上千萬元已是常態，柳工的企業領導人就是在這樣的背景下，以怎樣的使命感和責任心，帶出了一個優秀的國企，使之成為行業中堅呢？

圖為柳工機械創三項吉尼斯世界紀錄。

2018年7月下旬，中國工業報柳工專題采訪組來到北京中央黨校，采訪了一批正在這裏進行年度培訓的柳工高管，之後采訪組赴桂，完成了此次寫作的主體采訪。
　　
對曾光安的訪談，應該說是期待已久的。1995年3月他走馬上任柳工股份副總裁時，尚差2個月才滿30周歲，是行業裏有名的少帥。曾光安有才。不僅英語十分流利，而且飽覽群書博聞強記，記得曾讀過他寫就的一篇年度工作總結，文采飛揚之意氣風發，無人能出其右。如今23年過去，少帥已到中年，其間經曆了無數風雨，許多磨礪。“縱是出走半生，歸來仍是少年”———這是他喜歡的句子。作為一個行業記者，跟蹤柳工30年，一如既往地期待聽他講每一回做決定的日日夜夜，每一次折騰人的跌跌宕宕；說什麽四兩撥千斤運籌帷幄決勝千裏，卻道是千山萬水千回百轉無數辛苦。柳工的故事將是怎樣的引人入勝！
　　
而講好柳工的故事看似容易其實很難。曾光安對我們的要求卻是，不要虛的，不要高調，把柳工的經曆無論成敗，寫出來就好。這要求真的很高，一是實在，要紮實落地；二是深刻，要把握規律。
　　
本文將從六個重點視角帶領讀者進入柳工的世界，尋求其成功生存發展的真實脈絡、卓越地升級開拓其深層原因。
　　
首先是戰略篇，講的是短與長的定力。好的企業都有自己獨特的戰略定位，來自決策者對於競爭優勢和環境的判斷，來自決策者長遠目標和發展方向的選擇，然後企業上下形成戰略共識。其間會有各種幹擾甚至是致命的打擊，比如大起大伏的產品市場，驟然而至的資金緊縮，都能在極短時間內陷企業於生死一線。能夠風雨不動安如山，堅定既有的戰略目標，排解當下的艱難險阻，這就要看企業決策層的戰略定力與執行層的戰略能力了。
　　
其次是人才篇，關於內與外的藝術。“正確的路線確定之後，幹部就是決定的因素”。柳工是地方國企，股份公司的人事關係由市國資委管，集團公司的組織關係在區國資委，這是體製內的；體製外的人才聘用，是按上市公司管理程序走，而目前柳工還有近20%的人是海外員工，從公司高管到基層的技術工人，從廣西柳州到世界各地，他們是怎樣“取天下之才為我所用”？十數年如一日打造一支能征善戰的國際化隊伍，柳工獨特的人力資源隊伍建設堪稱卓越。
　　
第三是國際篇，其中有上與下的抉擇。柳工於本世紀初便確定了國際化的企業願景，是中國工程機械企業走向海外的先行者。先行者是容易成為先驅者的，柳工的海外項目建設也經曆一波三折，許多時候是在上還是下的迷霧中徘徊。但是柳工硬是十年磨一劍把印度工廠做起來了，把波蘭的並購做下來了，並且開啟了南美市場的輕資產經營模式。見得著的收獲還是表麵的，更深的收獲是他們經十數年的摸爬滾打獲得的國際市場的經驗，那才是柳工國際化的核心競爭力。

圖為柳工新改造成的裝載機裝配線。

第四是產品篇，有關多與少的辯證。柳工60年的曆史中，頭十年是在摸索中選擇了裝載機這個產品；接著的20年是在做單一產品，從整機到零部件，紮紮實實地做一個產品，基本掌握了一般裝載機的自主設計製造；之後的十年，柳工經曆了參與引進國際先進技術和管理經驗，及股份製改造和上市，利用融資及租賃等方式，完成了一次重要的技術改造，形成了特別重視積累技術研發能力與技術裝備引進升級的企業特質；最後這20年，則厚積薄發，從少到多完成了工程機械全產品線的布局，極限工況，強悍製造，將柳工品牌做成具有國際影響力的名牌。
　　
第五是變革篇，講述進與退的博弈。進入本世紀第二個十年後，國內工程機械市場經曆了過山車式的市場變化，由於震蕩太過劇烈，一大批企業陷入債台高築無法運轉的困難境地。柳工采取了一係列果斷措施，將關停並轉與創新升級一起做，以退為進，以進促退，進退得宜，卻把危機變成了機遇。
　　
第六是文化篇，介紹軟與硬的成長。企業的物質產品和利潤是硬的成果，而支撐其成長的是企業文化軟實力。柳工有自己獨特的文化建設履曆，也有其極具標識性的文化特質。客戶導向，以人為本，成為世界級的工業裝備與服務產業集團———在明確而有高度認同的企業願景下，工作在世界各地的柳工人凝聚了這家企業的核心競爭力，所向披靡。
　　
采訪柳工是一次學習，也是一個洗禮。感謝柳工，給中國工程機械行業提供了一個如此精彩的改革樣本，成長範例；感謝柳工，為改革開放的時代演繹了一個極其生動的崛起故事。(本文來自中國工業報)