●朱月根
“我們成功了，我們勝利了”！8月30日，當長春地鐵2號線東環城路站迎來首列客車時，中鐵二十局集團四公司長春地鐵項目的職工們無不歡呼雀躍、熱淚盈眶……紛紛慶祝這一來之不易的成功時刻！

開工就是決戰
2013年10月，一群虎氣生生、英姿煥發的年輕人趕到“北國春城”長春，吹響了決戰長春地鐵2號BT7標的號角。

此時，擺在職工們麵前的不僅僅是東北極寒的天氣和密布的各類管線以及多次繁雜的交通導改，而是要命的緊張工期。當他們進場時，因東盛大街站的快速路立交橋施工、東環城路站房屋拆遷未完成，使得這兩座車站均無法開工。直到2015年6月東盛大街站才得以正式開工，而東環城路站更是推延到2016年5月才得以動土。這時，其他標段的土方開挖、區間隧道已遙遙領先，個別車站基坑開挖已見底。

開弓沒有回頭箭。第7標開工最早的東盛大街站比正常開工晚1年多，東環城路站更是晚開工2年多，而總工期卻一刻不能順延，後門已經堵死，隻有背水一戰、連續苦幹到底才是參戰職工們的唯一出路。

由中鐵二十局集團四公司承建的長春地鐵2號線BT7標全長2731雙延米，分“兩站兩區間”，這個標段有明挖、暗挖、蓋挖和區間盾構施工，地下水極其豐富，地質泥砂鬆軟，施工難度極大。超乎常態的工期形勢，在很多人看來，成功的可能性十分渺茫。
“幹！我們不是熊包，不按期拿下長春地鐵就不是四公司人”！職工們憋足了一股從未有過的幹勁。

為加快工程進度，項目部“招兵買馬”、廣納良才，將征遷協調經驗豐富的老職工楊存洪調到長春地鐵，他真誠摯意、廣交朋友，很快與產權單位順接展開工作。工地迅速形成了征遷導改、東盛、東環及區間盾構施工四麵開花的大幹態勢。

啃下硬骨頭
東盛大街站、東環城路站和區間盾構施工是長春地鐵項目的重中之重，不拿下這3個卡脖子工程，要按期完成整體工程隻是紙上談兵。為此，項目上下橫下一心，全力加快兩座車站的基礎開挖和主體施工進度，為盾構機下井、組裝、調試、始發創造首要條件。
7月的長春，嬌陽襲人，基坑內悶熱難當。時間緊迫、不容我待，由槐景博、鄧傑分別負責的東盛大街站和東環城路站大幹分秒必爭、熱火朝天。在他們的帶領下，工人們堅持“白加黑、5+2”的奮力追趕，創造了日平均挖運土方500立方的戰績。槐景博和鄧傑更是一馬當先，連續夜間跟班作業，每晚休息不足5個小時。可這兩個絕不服輸的鐵漢常常精神氣兒杠杠地：“3天3夜不睡覺，也要堅持下去”！

堅持是最優秀的品質，隻有持之以恒的堅持才能奪取最後成功的勝利！
進入8月的降雨季節，使本來地下水極其豐富的東環城路站基礎湧水頻發，如不及時采取措施基坑將會發生危險，後果不堪設想。

“汪浩，你調到東環站負責處理基坑湧水，以最快速度控製地質發育”。接到項目領導的指令後，這個有“突擊隊長”之稱的“銅臉黑漢”二話沒說，帶領幾個年輕人就向工地衝去，他們連續7天8夜摸爬滾打在工地，一個個成了泥人，終於降服了這條惡魔！
與此同時，東盛大街站西區更是如火如荼，為確保在2016年9月9日前盾構機按期始發，槐景博他們必須盡快搶出東盛東區的第6、7段全部工程，職工們頂著35攝氏度的酷暑，在基坑中一幹就是10多個小時，他們的工作服濕了又幹，幹了又濕，衣服上白白的汗漬一次又一次地證明了這是一群堅忍不拔、為榮譽而戰最可愛的人。

時間刻不容緩，職工們隻能與時間賽跑。就在8月19日，東盛東區最後一段混凝土按即定目標準時封頂時，8月20日，“鐵龍一號”盾構機就緊鑼密鼓地進場，當夜就馬不停蹄地進入下井組裝階段，僅用4天4夜就成功下井、19天就成功始發，創下了國內無連接橋盾構機分體始發的先例。

萬事俱備，大幹風起雲湧！由項目書記朱月根、盾構一隊書記劉桂忠帶領的“黨員突擊隊”；陳石、槐景博、汪浩帶領的“青年突擊隊”盡展風采。盾構機始發後，朱月根、劉桂忠並成了“後勤保障部長”，他們將形之有效的思想政治工作送到職工宿舍、施工現場，把職工的精神氣兒提振得烘熱高漲。

3支青年突擊隊更是奮勇爭先，萬夫莫擋。為使盾構機順利貫通東東、東世區間，陳石、何小文帶領盾構隊150餘名員工24小時苦幹加巧幹，盾構機在東盛大街站始發後，工地離食堂隻有20餘米，為加快作業循環，從一開始他們就堅持兩班倒，吃飯交班在工地，全體職工咬緊牙關晝夜往前趕，創造了在極寒氣候下單班掘進17環、日均10環的低溫紀錄。使東東區間左右線分別於2017年4月6日和5月9日順利到達東環站。與此同時，參戰職工不斷優化過站方案，采用平移空推新技術，使盾構機直接過站，節約了大量時間。

盾構機過站進入東世區間後，左右線你拚我搏，先後克服了界麵湧水大、泥砂噴發等重重困難，左右線分別於2017年11月10日和12月9日勝利貫通。

嚴峻的工期形勢和一個接一個的施工節點，讓職工們沒有丁點喘氣的功夫。2018年初，一個非常明確的“8.30”通車目標告誡大家，唯有拚命決戰才能奪取最後成功！這時，對二十局長春地鐵人來說，時間也許比生活中什麽都寶貴、都重要，計算方法也從原來的天到小時。2018年春節項目部領導全部留守在工地，臘月二十八放假，正月初三就開始了開工前的準備工作，初六就正式拉開了大幹帷幕。盡管已進入陽春三月，北國長春依然天寒地凍，冬季施工極其艱苦，東環3、4號風亭通道要急需搶出來，每個基坑裏升起4、50個煤爐保溫，職工們與工人們身穿棉服晝夜苦幹。

而東盛的1、2號風亭通道更是迫在眉睫，3月初開工後，由於各種管線排遷延誤達1個月，使本來就緊張的工期雪上加霜。

為加快進度，項目部果斷決定1、2號風亭同步施工、流水作業，基礎出來一段施工一段，結構施工、挖運土方晝夜進行。項目部領導分工負責抓點，並帶領部室負責人輪流值夜班，責任到人地向前趕。

為優化管理，又好又快地完成任務，鄧傑調走後，項目部迅速改變思路，由經驗豐富的陳月新負責東環，槐景博負責東盛，汪浩負責東環1、2號暗挖施工。“三員幹將”不負眾望，白天堅守在工地，晚上醒來後又自然而然地向工地走去，睡一個安穩覺成了最大的嗜望。在他們日複一日地頑強努力下，東環2、3、4號、東盛3、4號風亭及通道按期完成，為“8.30”通車試運營爭取了寶貴時間。

離通車目標越來越近，節點一個比一個更加緊張，大到裝修，小到衛生清理一項也不敢懈怠。

在嚴峻的工期壓力麵前，得到了上級及兄弟項目的極大關注支持，中國股份公司2號線指揮部、集團公司、東北指、四公司領導現場指導，全力以赴促推工程快速進展。
“張冰清，你今晚就動身去廣州，蹲在廠裏，材料沒進場你別回來”！在工程例會上，四公司副總經理張正剛發出了硬性指令。本來7標在裝修工程上已靠前例，可由於材料從廣州到長春“漂洋過海”進場慢。關鍵時刻，哪怕提前1個小時也要主動爭取，無奈之舉隻好將保障部長派駐廠家催貨。

裝修材料一進場，宋勝輝就連夜組織施工，站廳、地麵亭燈火通明，裝修工程很快封口銷號。

接下來工程進入“開荒”時刻，“開荒”是2號線的新名詞，既清理建築垃圾，僅一座車站就達數千噸。

衛生大清理最後衝刺階段開始了，按照四公司董事長秦浩賢的統一部署，垃圾清理由朱月根總負責，在之後的一段時間裏，項目部除處理緊急業務外，全部到車站打掃衛生，大家不怕髒和累而毫無怨言。8月22日，東盛、東環站分別通過專家組試運營安全評估驗收後，職工們才長長地鬆了口氣。那天晚上，項目部為連續苦幹3年多的職工們會餐鼓勵，一杯暢飲，讓積壓在心中已久的酸甜苦辣得到徹底釋放，這種快樂隻有付出辛勤勞動的人，才會真真切切地感受到。

最可愛的地鐵人
在長春地鐵項目部辦公樓的正中央懸掛著一塊顯目的標牌：“我為責任而來、我為榮譽而戰，項目成敗、責任在我”。為了這份神聖的責任，為了贏得企業的榮耀，職工們常說，為了成功，就是掉幾斤肉、脫一身皮也值！他們不僅是這麽說的，也是這麽做的，請看這群最可愛的地鐵人……

為便於顧慮不到1歲的孩子，項目經理陳石將一家三口租住在離項目部不足1公裏之遙的小區裏，為搶趕進度，他晝夜“泡”在工地，常常忘記了這個家。被同事們戲言：“古有大禹治水三過家門而不入，今有陳石建地鐵千米之遙而不理妻娃！”

項目總工安克選始終將責任扛在肩上，工作事無巨細、盡心盡責。3年奮戰，讓而立之年的他頭上悄然增添了不少華發。8月26日項目安全評估驗收通過後，他火急火燎地趕回銀川準備給已交付3年但始終無暇打理新家添置些家具，好接年逾耄耋的奶奶和父母過來享幾天清福。沒想到一個電話又將他催回到工地，氣得兩年多沒見他的父母直抹眼淚，奶奶更是心疼萬分。

裝修工程開始後，按照上級要求，各標段要推選1名裝修部長全麵負責此項工作，正在為難之際，工程部副部長、東盛大街站技術主管宋勝輝自告奮勇地挑起了這副重擔。在此之前他已將圖紙“吃”了個通透。開工後在霍相鵬的通力配合下，他們東盛、東環連軸轉，將裝修活兒幹得漂漂亮亮。

在地鐵工地還有一群血氣方剛、英姿颯爽，年僅20多歲的年輕人，他們是技術主管劉建波、顏鴻東、任兵毅，還有技術員郝團圓、陳旭濤、張思遠……這些小夥子正是整天睡不醒的年齡，可為了按期完成一個個節點，他們挺過了無數個不眠之夜，成了地鐵工地的“夜遊人”。

測量班的一群硬漢們更是功不可沒，他們在班長範喜升的帶領下，從第一根樁的打點放線，到隧道、主體測量複檢，整個工程未出任何差錯，常常隨叫隨到，始終衝鋒在施工生產的最前沿，不愧為長春地鐵的“測量尖兵”。

1100個不眠之夜，1100個艱苦鏖戰，1100個永不言敗的心，中鐵二十局集團長春地鐵的職工們自始至終以“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰鬥”的鐵軍精神，使根本不可能變為了成功的現實，他們的成功就是這樣幹出來的！