日前,由省高速公路交通運輸執法總隊京滬支隊、江蘇京滬高速公路有限公司、淮陰工學院聯合開展的《高速公路服務區設立客運接駁站點研究》課題中期成果通過省專家組評審。記者了解到,南京早在2017年1月就推出了以主線班車與中轉班車相結合的聯程定製特色運輸服務,零時差無縫銜接,使得運輸效能、服務品質最優化。
推進連淮揚鎮一體化
將在京滬高速試點實踐
該課題分析研究了國內外現狀,在深入調查和分析國內現有高速公路服務區客運接駁站點的基礎上,係統研究了高速公路服務區客運接駁站點可行性、選址方法、布局形式、交通組織、保障措施等方麵內容,並對京滬高速公路服務區客運接駁站選址進行了實例分析,對高速公路服務區設立客運接駁站點實踐應用具有較強的指導意義。
專家建議,課題承擔單位結合地方客運站點總體布局規劃、連淮揚鎮鐵路建成後客流需求變化等方麵,進一步完善研究內容,優化安全保障、規範管理等方麵的方案措施,並在此基礎上形成具有可操作性的技術指南,條件成熟時依托京滬高速擴建工程,試點開展京滬高速服務區客運接駁站點實踐應用,解決社會公眾便捷出行需求。
南京聯程定製特色運輸服務
已有6200人次旅客獲益
其實,南京早在2017年1月就推出了以主線班車與中轉班車相結合的聯程定製特色運輸服務,零時差無縫銜接,使得運輸效能、服務品質最優化。
中轉班車經葛塘客運站配載旅客候,通過二橋高速、滬寧高速,抵達黃栗墅服務區實施中轉接駁,將旅客交由主線班車達成餘下的行程。定製中轉聯程運輸的開行,填補了江北地區發往蘇南方向沒有客運班車的空白。
試點期間中轉班車開通了南京至蘇州、無錫、常州三條班線,每日開行上、下午兩個班次,截至目前已有6200人次旅客獲益。
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