5月11日9時，在波濤洶湧的長江江麵上，隨著重達907噸的鋼梁緩緩安放於28號墩主塔橫梁之上，滬通長江大橋主航道橋首節鋼梁架設順利完成，標誌著世界首個全焊接節段箱桁組合結構鋼梁吊裝取得成功。據記者了解，主航道橋采用兩塔五跨斜拉橋設計方案，主跨1092米，塔高325米，橋梁的跨度和主塔的高度都打破了世。

5月3號下午3時，連鎮鐵路五峰山長江大橋南錨碇錨杆全部安裝到位，標誌著我國首座公鐵兩用懸索橋取得了突破性進展。 錨杆是懸索橋兩端拉住主纜鋼絲的拉杆，固定在錨碇上，與錨梁、錨碇形成一個錨固係統，是全橋的重要受力結構。五峰山長江大橋南錨碇錨固係統共有錨杆384根，其中單束錨杆64根，雙束錨杆320根。每。

　　人民鐵道網訊（通訊員 劉東） 5月10日19時，由中建八局承建，中鐵工程服務有限公司提供施工技術服務的沈陽市地下綜合管廊（南運河段）工程D3-D4盾構區間首個區段雙線順利貫通。這標誌著中鐵工服在地下綜合管廊施工技術服務領域取得了重大突破，為企業發展積累了寶貴的經驗，進一步提升了企業在行。

人民鐵道網訊（記者 唐克軍 通訊員 張靜 祁曙光 崔永興)5月15日上午9點，隨著最後一方混凝土澆築完畢，由中國鐵路上海局集團建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工的五峰山長江大橋主塔成功封頂，標誌著我國首座公鐵兩用懸索橋建設取得階段性勝利。“由於橋址處航運繁忙，水深流急，且橋位南岸是山坡。

5月14日下午2點30分，三公司重慶軌道交通10號線蘭花湖停車場項目組織圍護結構首樁驗收，建設單位、監理單位、設計單位、地勘單位、檢測單位、監測單位、施工單位相關人員參加。首先，各參建單位代表對現場首根8A-10樁基的鋼筋籠長度、焊接質量、機械連接質量、聲測管固定、孔深、孔徑、樁位、垂直度、沉渣厚度。

海南鋪前跨海大橋主塔封頂進入主梁施工階段4月8日上午，海南鋪前跨海大橋斜拉橋主塔最後一鬥混凝土澆築完成，主塔順利實現封頂，標誌著大橋工程轉入了主梁和斜拉索掛索施工階段，為大橋主橋合攏和全橋貫通奠定了堅實基矗據了解，鋪前大橋主塔高151.8米，混凝土總方量達11150立方米，分34個節段采用液壓爬模施。

2018年5月14日淩晨4點，由中鐵上海工程局投資建設的世界第一大有推力鋼箱梁拱橋——柳州官塘大橋主拱提升到位，提升過程分別創下了整體提升高度、整體提升重量、提升拱肋跨徑三項“世界第一”的紀錄。鋼鐵巨龍騰空起，一彎新月掛柳江。5月14日淩晨4點，在具有。

近日，中建鋼構檢測中心獲CNAS（中國合格評定國家認可委員會）美標檢測能力範圍擴項認定證書,為國內鋼結構行業首個CNAS美標焊接檢驗認可資質。 該資質的取得，表明中建鋼構在美標鋼結構檢驗檢測行業內能夠接受企業、其他社會組織或官方機構等委托，實施第三方檢驗及評價，並向客戶提供被檢對象或項目對法規、標準。

5月11日，集團公司滬通長江大橋主航道橋首節鋼梁架設順利完成，標誌著世界首個全焊接節段箱桁組合結構鋼梁吊裝取得成功。 滬通長江大橋主航道橋跨度1092米，塔高325米，跨度和高度都打破了世界同類橋梁記錄。大橋采用了眾多的新結構、新材料、新裝備和新工藝，代表了世界斜拉橋建造技術的最高水平和發展方向。。

（記者李娜徐紅豔）自今年4月份以來，鹽泰錫常宜鐵路長江大橋已經進行了密集工程招標和環評公示。5月10日，鹽泰錫常宜鐵路長江大橋項目又發布環境影響評價全本公示。現代快報記者從中獲悉，該項目計劃和鹽泰錫常宜鐵路同時間建設，2019年6月開工，2025年6月建成。值得一提的是，作為鹽泰錫常宜鐵路的控製性工。