從即日起,中鐵十二局集團連徐高鐵項目首批4孔790t箱梁順利架設在邳州特大橋橋墩上,標誌連徐高鐵全麵進入箱梁架設施工階段。
連徐高鐵正線全長180.03公裏,設計時速350公裏,建設總工期3.5年。途經江蘇省連雲港、徐州兩市,全線設置連雲港、東海、新沂南、邳州東、後馬莊和徐州東6個站,另預留大許南站一座。2016年11開工建設,2017年7月連續梁首樁開鑽,今年5月份起全麵進入架設施工階段。
中鐵十二局連徐鐵路四標運架一體機架梁項目部經理胡獻標向無線徐州全媒體介紹,他們采用的是國內首台運架一體式架橋機, 5公裏以內每天可以架5孔梁,5公裏到10公裏可以到3孔,10公裏以上可以架1到2孔箱梁。它比其他架橋機的優點是過隧道,過路基速度比較快,它直接就過跨。按照他們的生產設備工裝配置,每個月的生產能力60孔,計劃工期到2019年6月底,生產架設完成。
據介紹,連徐高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的重要組成部分。是沿海高鐵通道和新亞歐大陸橋高鐵通道相交的T形高鐵網的關鍵區段,連通中國東部兩大高鐵幹線京滬高鐵和沿海高鐵,向西貫通鄭徐高鐵,連接在建的青連鐵路、連鹽鐵路、連鎮鐵路、徐宿淮鹽鐵路和規劃中的合宿新鐵路、臨連城際鐵路、連宿蚌鐵路與江蘇沿海高速鐵路。2020年年底建成通車後,連接我國東、中、西部的“金腰帶”將正式打通。連雲港至徐州僅需40分鍾,寧連間車程將縮短至2小時之內,同時縮短徐州地區與膠東半島的時空距離,沿線的邳州、東海、新沂等縣市出行條件均將大大提升。
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5月15日上午,由中國電建雅萬高鐵項目部承建的印尼雅萬高鐵橋梁樁基在2號特大橋管段率先實現破土動工,此根樁基是印尼雅萬高鐵項目全線橋梁工程的第一根工程樁,在全線範圍內正式打響雅萬高鐵施工建設起航的第一槍,標誌著印尼雅萬高鐵項目正式展開主體工程施工。 雅萬高鐵項目受到中、印尼兩國領導人的高度關注,李克。
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