在連續三輪上漲後，國內成品油價或迎2018年首次下調，但下調的額度有限。 2月7日為本輪汽、柴油計價周期的第八個工作日，大宗商品分析機構卓創資訊測得的原油變化率為-1.98%，預計對應汽、柴油價格將下調106元/噸，遠超發改委規定的50元/噸的調價線。

國內石油和天然氣開采業連續第二年虧損，但相對2016年，成本和盈利情況皆有所好轉。 2月6日，中國石油和化學工業聯合會（下稱石化聯合會）發布《中國石油和化學工業經濟運行2017年回顧及2018年展望報告》。

作為鋼鐵行業供給側結構性改革的攻堅年份，2017年各項去產能措施持續推進，取締“地條鋼”、釋放優質產能等政策陸續出台，對我國鋼鐵行業的健康發展產生了重要影響。

麵對不斷上漲的煤價和不斷升級的煤電矛盾，國家發改委再一次對煤炭市場出台了調控政策。 記者從業內人士處獲悉，2月4日，秦皇島港務局召開了關於傳達國家發改委穩定價格的會議，秦港股份公司董事長曹子玉稱，國家發改委作出銷售、采購的煤炭不允許超過750元/噸的指示。

中亞管道天然氣輸送量的驟降，給國內本已緊張天然氣供應帶來更大的考驗。 界麵新聞記者獲得的中國石油天然氣集團公司（下稱中石油）1月31日下發的文件顯示，由於目前供氣形勢持續惡化，1月30日中亞管道來氣從1.2億立方米降至0.7億立方米，同比減少近一半。

高盛表示，相信供應過剩的原油市場已經開始再平衡，比預期的早了6個月。該銀行認為，這主要是受益於原油需求的亮眼增長。 高盛近期上調了至2018年原油需求增長預期，將增幅從每日173萬桶上調至每日186萬桶。今日，其公布了2019年原油需求增長預期，將預期設定在160萬桶。

1月財新中國製造業采購經理人指數（PMI）錄得51.5，與上月持平。財新智庫莫尼塔研究董事長、首席經濟學家鍾正生稱，製造業保持了較高的景氣度，開局良好，但是需要關注需求端的穩定性。 財新PMI走勢與國家統計局發布的製造業PMI數據有所背離。

受新一輪寒潮影響，中國多地經曆低溫雨雪冰凍天氣，用電負荷連續攀升，電力行業麵臨保障供電安全穩定壓力。 1月30日，國家電網公司（下稱國家電網）官網發布消息稱，江西電力供需形勢日益嚴峻，用電缺口已超200萬千瓦。

彭博新能源財經的數據顯示，2017年中國風電市場新增裝機容量整體下滑，裝機為18GW。2016年，這一數據為22.8GW。受限於三北棄風地區項目停建，陸上新增風電裝機容量下降至16.8GW。海上風電裝機量增長明顯，新增裝機量達1.2GW。

2018年1月共有兩輪國內成品油的調價周期，伴隨國際油價漲勢，國內成品油價在今年首月或連續兩輪上漲，保持“連漲模式”。 1月25日為本輪汽、柴油計價周期的第九個工作日，大宗商品分析機構卓創資訊測得的原油變化率為1.53%，預計對應汽、柴油價格將上調55元/噸。