自治區發改委近日批複了廣西多條公路的可行性研究報告，同意建設環江至河池、宜州德勝至高明、靈山縣繞城公路、寧明北江至板爛、蒙山至金秀等公路。這些民生工程的設計、招標、施工進程將進一步落實和加速。

環江至河池公路

環江毛南族自治縣的縣城與河池市中心城區直線距離僅21公裏，兩地目前主要由兩條公路連接：一條是繞行環江至德勝二級公路和金宜一級公路，從環江到河池市中心（城西客運站）約58公裏。另一條是G357環江至河池路段，從環江到河池市中心（城西客運站）約34公裏。其中多個路段等級較低、路麵較窄，且穿過南橋、水洞等中心城區，並與城市金城中路、南新路等主幹道交叉，交通擁堵和交通事故頻發，直接影響地區發展。

為改善沿線交通條件，緩解舊城區交通壓力，促進城市空間向東北部拓展，自治區發改委同意建設G357環江至河池公路。

該公路項目由主線、河池高鐵站連接線、六寨至河池高速公路河池西互通連接線、金城江火車站連接線等四部分組成，建設總裏程約56.9公裏。其中，主線起於環江縣思恩鎮黃煙屯附近，接擬建的國道G357羅城四把至環江公路，路線經西南、含香、長排、足直，終於金城江區六圩鎮腰村附近，接G323，長約40.7公裏；河池高鐵站連接線起於金城江區東江鎮長排村北側，接主線，路線經外屯、東江棉紡廠、台仙、拉寡，終於東江鎮可顯村附近，接宜州至河池一級公路，長約10.5公裏；六寨至河池高速公路河池西互通連接線，起於金城江區六圩鎮腰村北側，接主線，終於六圩水廠附近，接六寨至河池高速公路河池西互通，長約1.9公裏；金城江火車站連接線起於金城江區東江鎮加遼附近，接主線，路線經馬道、乾沙，終於金城江貯木場附近，接規劃的城市道路加遼路，長約3.8公裏。

全線除金城江火車站連接線為設計時速60公裏、寬10米的二級公路外，其餘路段均按寬24.5米、時速80公裏的一級公路設計。項目建設工期3年。

宜州德勝至高明公路

2017年，融水至河池高速公路開工，與宜州至河池高速公路相接。為方便當地路網更好地與高速路連接，改善區域交通出行條件，自治區發改委同意建設S211宜州德勝至高明公路。

德勝至高明的舊路曾遭受水毀之憂，新公路起於G78宜州至河池高速公路德勝出口處，接德勝連接線，路線經拉浪社區，終於龍頭鄉高明村附近，接在建的S305宜州經北牙至龍頭公路。

路線全長約28公裏，按二級公路標準建設，項目建設工期24個月。設計行車速度60公裏/小時。

靈山縣繞城公路

欽州靈山縣近年來縣城規模擴大，人口不斷增長，然而還沒有一條完整的繞城公路，大量從廣東、玉林方向往返欽州、北海的汽車，主要選擇江南路過境，這條道路僅有雙向四車道，經大量重車碾壓，已不堪重負。縣城的擁堵情況也亟待改善。

為改善當地交通出行條件，緩解靈山縣城過境交通壓力，自治區發改委根據相關路網規劃，同意建設靈山縣繞城公路。

靈山縣繞城公路起於縣城東金雞塘附近，接S312樂民至靈山公路，路線經千歲墳、新大村，終於靈山縣城西碑塘附近，接S312靈山至欽州公路。

路線全長約18.3公裏，按照一級公路建設，設計速度為80公裏/小時，設計荷載等級為公路Ⅰ級。該項目建設工期24個月。

寧明北江至板爛公路

寧明的北江鄉到板爛村之間的現有公路，是多年舊路，路麵破損、路基沉陷，遇台風暴雨常因水毀中斷而頻頻搶修，影響了邊境石山地區人們的出行體驗。為完善我區路網結構，改善石漠化片區交通條件，促進邊境地區貿易和口岸發展，自治區發改委同意建設省道S213寧明北江至板爛公路。

這條公路起於寧明縣北江鄉西麵北江交警大隊附近，接國道G322寧明至南寧公路，路線經那楠鄉、桐棉鎮、板爛村，終於中越邊境寧明縣板爛互市貿易點附近。

路線全長約78公裏。采用二級公路設計標準。其中，從起點到派州村的10公裏道路，設計行車速度60公裏/小時；從派州村到終點的68公裏道路，設計行車速度40公裏/小時，項目建設工期24個月。

蒙山至金秀公路

梧州市蒙山與來賓市金秀，兩縣相鄰近在咫尺，但縣域公路的通行情況一直不夠理想。為完善區域公路網結構，提高G355通行能力，促進金秀等沿線瑤山地區的經濟社會發展和城鎮化建設，自治區發改委同意建設G355蒙山至金秀公路，項目建設工期24個月。

該公路起於梧州市蒙山縣新圩鎮附近，接G321蒙山至荔浦公路，路線經車田、能段、板顯，終於來賓市金秀縣田村附近，接G355金秀至桐木公路。

路線全長約57.6公裏。同步建設忠良連接線長約2公裏。該項目全程按二級公路標準建設。其中，起點到石排段的11.7公裏道路，設計行車速度60公裏/小時；石排至終點段的45.9公裏道路，設計行車速度40公裏/小時；忠良連接線2公裏，設計行車速度40公裏/小時。(本文來自廣西新聞網-南國早報)