重磅消息！

2013年正式關閉的駱崗機場片區

即將迎來全新的片區風貌和區域發展定位。

12月13日，

安徽合肥公共資源交易中心的公告顯示，

駱崗機場片區將進行概念規劃及城市設計。

概念規劃中，在考慮城市功能的布局和原機場肌理形態上，明確片區空間結構與用地布局，其中生態資源是優先考慮的要素，將加強林地、水塘、濕地、河流、綠地廊道等研究，完善生態斑塊——生態廊道係統的保護與構建。對於片區下一步的產業定位，標書中透露將謀劃高端創新產業，結合環巢湖科技創新走廊、通用航空發展要求，重點研究科研創新、成果孵化、總部經濟等高端創新產業。

交通方麵，片區將加強高鐵南站、城際站、軌道交通站點等重要交通設施之間的銜接，尤其將突出軌道交通，提出線路增設、預控的建議；依托公共交通廊道組織片區發展軸線，還將組織慢行交通係統，並與城市公共交通、停車設施相銜接。同時結合軌道站點的建設開發地下空間，明確軌道站點P+R停車場的用地布局、規模及停車數量，形成以軌道站點為核心的地上地下一體化空間網絡體係。

駱崗片區有多大

概念性規劃：規劃範圍北至312國道，南至錦繡大道，東至包河大道，西至合安高速，總麵積約15.3平方公裏。

概念性城市設計：規劃範圍北至繁華大道，南至黃河路，西至合安高速，東至包河大道，總麵積約9.5平方公裏。

合肥老機場——駱崗機場，

位於濱湖新區與老城區交界處

自2013年停飛至今已過4年之期，

這座承載了老合肥人城市記憶的老機場

到底該何去何從？

一直為人所關注。

從地理位置來看，

合肥駱崗機場東接包河都市產業園，

西接南豔湖，南依濱湖，北靠南站，

地理位置絕佳，不論是對周邊還是合肥影響巨大。

在駱崗機場之後釋放出約4000畝的區域，

而整個機場片區的用地麵積達到1.2萬畝，

麵積相當於一個政務區。

駱崗機場千回百轉

讓我們一起來回顧一下~

2013年機場停用

“2013年5月29日，駱崗機場正式停用並交由合肥市管理，合肥新機場建成後，市政府出資對駱崗機場的3336.59畝土地進行了收儲。”

暫為合肥公安警航大隊駐地

停用之後，有網友在合肥市政務直通車投訴，稱：直升機擾民嚴重。

“市國資委、市發改委、市規劃局聯合發聲：

自新橋機場啟用後，原駱崗機場現為合肥公安警航大隊駐地，合肥公安警航大隊是我市應急救援、處理突發狀況、反恐反暴的主要力量，是防止市民生命財產不受侵害的重要保障，公安警航大隊的定期巡邏是執行公務，請您理解。”

市規劃局：部分區域不建設通用機場

2017年7月份，有網友建議原駱崗機場不宜建設通用機場，最好“搞”居住。

“市規劃局作了新的回複：

經了解，谘詢的原駱崗機場部分區域不建設通用機場，感謝對城市規劃建設的關心支持。”

2017年7月27日，根據合肥市規劃局消息，原駱崗機場規劃不作為通用機場。

合肥市公布的《合肥市城市空間發展戰略及環巢湖地區生態保護修複與旅遊發展規劃》5大方案中，有兩套方案均提及駱崗片區。

方案一稱，南二環往南、濱湖北部前沿一帶有望成為合肥的CBD中央商務區；方案四建議，將8.3平方公裏的機場改建成合肥的高端中央活動區。

駱崗機場有望打造中央商務板塊

2017年11月，《合肥市新型城鎮化規劃(2015-2020年)》規劃優化城市空間結構，合肥市將打破城市單中心結構，形成“1-4-7”三級多心的主城區中心體係。

整合高鐵站與駱崗機場一帶，形成城市主中心(CBD)；優化培育老城商業中心、休閑遊憩中心、市級行政中心、文化創意中心4個城市副中心。以上市級中心均位於核心圈層，構成鑽石形的“中央活動區”。規劃建設北城、新站、肥東、肥西、經開、高新、小廟7個片區級中心。

2017年11月30日，合肥市包河經開區召開改革和創新發展新聞發布會，會上，包河經開區黨工委書記、管委會主任蔣兵透露，駱崗機場有望打造中央商務板塊，目前正在對該板塊設計規劃進行全球招標。(本文來自中安在線)