截至今年12月8日，深圳機場國際和地區通航城市達到36個，其中國際通航城市32個，地區通航城市4個。記者了解到，12月份深圳機場還將開通深圳—芭提雅、深圳—富國島、深圳—凱恩斯以及深圳—古晉國際航線。隨著這些航線的開通，深圳國際通達城市將更加豐富，在深運營國際航線的航空公司進一步增多，民航國際化水平進一步提升。

截至目前，2017年已開通14條國際航線

深圳2016年開始加速民航國際化進程，國際航線開始呈現井噴。當年各航空公司在深圳機場新開了深圳至東京、迪拜、悉尼、洛杉磯、法蘭克福、雅加達、西雅圖、暹粒、峴港、清邁、芽莊和奧克蘭等12條國際航線，同時還加密了7條國際航線，當年國際及地區旅客更同比增長34.3%，不僅填補了深圳機場始發航線無法直飛歐美澳的空白，新開國際航線數在國內主要機場也位居前列。

2017年，深圳機場國際航線繼續發力。截至目前，深圳機場今年已陸續開通了深圳前往金邊、河內、墨爾本、布裏斯班、莫斯科、馬尼拉、蘭卡威等14條國際航線。值得一提的是，除了國航、南航、海航、深航外，春秋航空、東海航空、亞航等紛紛加入深圳國際航線拓展的陣營。尤其是本土民營航空東海航空2014年才加入客運航空的隊伍，僅僅3年時間就將從12月14日起開通深圳—芭提雅、深圳—富國島兩條國際航線，而且在2015年豪擲270億元引進30架波音客機，其中包括5家波音787客機，拓展國際航線的雄心一覽無餘。此外，海南航空從2016年開始加入深圳國際航線的開拓，目前海航在深圳開通的國際航線已達8條，總數位居南航、國航（含深航）之後，成為深圳國際航線開通的重要力量。記者從中國民用航空局官網獲悉，海南航空近日又申請了2018年開通深圳前往奧斯陸、維也納、特拉維夫、布魯塞爾、柏林、溫哥華等多條國際航線。記者了解到，可預見的是，隨著眾多航空公司對深圳國際民航市場的看好，未來深圳的民航國際化進程將進一步加速。

2020年國際客貨運航線將達65條

同時，民航政策也利於深圳的民航國際化。記者了解到，深圳機場已確定為國際航空樞紐，國際化戰略已確定為深圳機場集團“十三五”主要發展戰略之一。機場集團近期又製定《深圳機場國際航空樞紐建設工作方案》，對未來5~8年深圳機場國際化發展的定位、目標及路徑進行了係統規劃。據機場集團相關負責人介紹，第一階段到2020年，深圳機場國際客貨運航線將爭取達到65條，其中直飛洲際遠程客運航線要達到10條以上，全麵實現國內幹線機場向國際樞紐機場的轉型升級；第二階段到2025年，國際客貨運航線將達到90條，其中直飛洲際遠程客運航線15條以上，縮小與全球知名國際航空樞紐發展差距，大幅提升國際航空樞紐地位。

“十三五”期間擬建成第三跑道

此外，深圳機場還將從基礎設施完善、樞紐環境改善、航線網絡完善、安全與服務提升等多方麵，為國際化水平提升提供支撐。據悉，根據發展規劃，“十三五”期間，深圳機場將完成現有航站樓國際區域適應性改造，建成第三跑道、衛星廳、B2新貨站和南貨運區代理人倉庫等新的基礎設施。同時將積極推動144小時過境免簽、24小時過境免檢功能在深圳機場落地實施，並將全麵開通國際航班“通程聯運、行李直掛”等配套服務，力爭到2020年機場國際旅客吞吐量達到550萬人次，在總旅客量中占比不低於10%，國際中轉旅客占國際旅客比例不低於15%，國際貨郵吞吐量爭取達到39萬噸，在總貨郵中占比不低於30%。第二階段即“十四五”發展期間（2021-2025年），深圳機場將推動T4航站樓、北貨運區等基礎設施建成使用，並將推進機場口岸功能及流程完善，實現通關效率達到國內先進水平。(本文來自深圳商報)