正在建設中的港珠澳大橋是目前世界上最長的跨海大橋。現在，大橋已經進入到了路麵鋪裝階段，而大橋使用的超級路麵攤鋪機就是由咱們陝西的一家企業自主研發設計的。

記者：“這裏是港珠澳大橋海底隧道的路麵鋪裝施工現場，我身後的這台大型路麵攤鋪機它的名字叫做變形金剛式超大型路麵攤鋪機，它的攤鋪寬度最窄12米，最寬可以達到20米。而這台變形金剛式超大型路麵攤鋪機正是由我們陝西的中大機械集團自主設計研發生產的。”

陝西中大機械集團董事長綦開隆：“改變了原來並機攤鋪的傳統施工工藝，可以一台機器代替兩台機器一次攤鋪，大大提高了路麵的質量，提高了結構強度。”

主播：連接香港、珠海、澳門的港珠澳跨海大橋全長55公裏，是一座超大型跨海通道。工程量最大、技術難度最高的要數總長29.6公裏的“橋—島—隧”集群主體工程。因為，從橋梁到隧道的路麵寬度一直在變化，傳統方法是兩台攤鋪機並行作業，變化的寬度很難完成，而且兩台機器之間的縫隙會降低路麵使用壽命。這台“變形金剛”就有效解決了這一難題，因為它的攤鋪作業部分可以進行自由的實時調節，根據路麵的寬窄變化在15米到20米之間進行變化，一次性攤鋪完成。

長安大學工程機械學院教授姚懷新：“世界上的攤鋪機都沒有很好的解決這個問題，我們現在這一套設計的理念和設計的方案，在世界上是獨一無二的，是處於領先水平的。”

主播：港珠澳跨海大橋的設計使用壽命是120年，路麵的設計使用壽命是15年。這台“變形金剛”在解決了寬度變化問題的同時，還通過對傳統攤鋪機料槽進行改進，把原來的低料位進行了提升，強製二次擠壓攪拌，有效解決了攤鋪過程中瀝青拌合不均勻的問題。

港珠澳大橋島隧工程瀝青路麵鋪裝工程項目經理張鋒：“從現在完成的隧道鋪裝的中麵層情況來看，均勻度、平整度相較於傳統的雙機連鋪的設備有非常大的改善和提高。”

傳統並機攤鋪模擬場景

陝西“智造”變形金剛式超大型路麵鋪裝機一機整幅攤鋪場景

（本文來自中大機械）