11月3日

上海，浦東外高橋港區

中國極地研究中心專用碼頭

柳工全新一代H係列裝載機CLG856H、E係列挖掘機CLG920E再次強勢出征南極，即將踏上第34次南極科考之旅，前往“世界之極”探尋地球奧秘，用實力詮釋柳工“極限工況  強悍設備”的品牌內涵。

下午，交機儀式在中國極地研究中心、廣西柳工機械股份有限公司雙方見證下舉行。交機儀式結束後，柳工兩台設備

中國極地研究中心副主任孫波與廣西柳工機械股份有限公司副總裁黃敏

柳工與中國極地研究中心的合作

可以追溯到2012年8月10日

這一天，雙方在上海簽署了中國南北極考察戰略合作協議。多年發展以來，柳工致力於與中國極地中心共建極地工程機械設備保障體係;合作機械設備保障人才的交流與培訓;合作研發極地特殊環境工程機械設備項目;合作共建極地特殊環境機械設備實驗平台。

合作至今，柳工先後派出了8批、共13名設備維修服務技能專家赴南極參與極地科考，負責極地機械設備的維護、保養及管理工作。同時，柳工還先後捐贈了6台設備進駐南極，柳工設備憑借其強悍的“體格”、穩健的性能為極地科考事業做出了突出的貢獻！

2013年2月7日

柳工CLG920D挖掘機、CLG856裝載機順利登陸南極中山站，成為柳工曆史上首次登陸南極的設備

2014-2015年

柳工先後兩台TC250-4汽車起重機進駐南極中山站

2017年4月24日

柳工榮獲“中國極地考察先進集體榮譽”

至此，柳工設備“三劍客”在南極大顯身手已有近五個年頭，柳工機械再次出發，不畏極限，探尋地球的奧秘，以強悍設備的品質，應對極地極限的工況，為中國極地科考事業保駕護航!

背景資料

極地考察是人類探索自然奧秘，促進社會可持續發展，拓展未來發展空間的偉大事業。我國自1980年開展極地考察工作以來，先後建成了南極長城站、中山站、昆侖站和北極黃河站，取得了一係列寶貴的科研成果。

但與此同時，受南北極惡劣環境的製約，極地考察也成為一項高風險的工作，伴隨著極地事業的快速發展，極地現場急需得到強有力的機械設備保障和人員的支持。至此，廣西柳工機械股份有限公司與中國極地研究中心已攜手走過了近6個年頭。

人員支持

助力中國極地科考，柳工多年來先後向中國極地研究中心派出設備維修服務技能專家共8批，13人赴南極參與極地科考，負責極地機械設備的維護、保養及管理工作。

2008年10月，柳工技術服務專家顏煒成為中國第25次、26次南極科學考察隊正式隊員;

2010年6月，柳工技術服務專家顏煒成為中國第4次北極科學考察隊正式隊員;2011年11月，柳工技術服務專家陳誌兵和方傑成為中國第28次南極科考隊隊員;

2012年10月17日，柳工技術專家廖煥敏、李傳洪被中國極地研究中心選定為第29次南極科考隊員;

2013年11月，柳工技術服務專家劉振鬆、韋勇豪成為中國第30次南極科學考察隊隊員;

2014年11月，柳工技術服務專家林冰、鄭學文成為中國第31次南極科學考察隊隊員;

2015年11月，柳工技術服務專家陶超、羅毅成為中國第32次南極科學考察隊隊員;

2016年11月，柳工技術服務專家唐雄鷹、陳誌兵成為中國第32次南極科學考察隊隊員。(本文來自柳工機械)