滴油寸金的時代，迫使我們不得不從學會“節流”，對於“以油為食”的裝備而言，油就更顯得更金貴了，甚至有些“步履維艱”。如何可以在不降低工作效率和機械運用壽命的前提下省油，就成了大家最為關注的問題，解決這一問題其實很簡單，答案就是：G一代。

低速大扭矩動力傳動係統

針對起重機作業工況使用特點，通過低油耗、大扭矩、低轉速發動機與多檔位、寬速比變速箱的融合，形成黃金傳動鏈，實現了最佳動力與最優經濟性的完美結合。

徐工特性化開發了起重機專用渦輪增壓進氣係統，並對發動機燃油噴射控製邏輯，進行優化調校，動力性能提升15%。優化匹配動力傳動係統，升級變速箱配置，增加檔位數量，變速箱速比範圍提升30-45%，如XCT16在行業中首次采用8檔變速箱， XCT55/75行業中首次采用10檔變速箱。

針對XCT8-XCT20區間產品，基於低速大扭矩動力傳動係統平台，匹配小排量節能型發動機，開發出專用單級減速橋，提升車輛中低轉速的燃油經濟性與動力性能。

配置了低速大扭矩動力係統的G一代係列產品，均進行了嚴格並且成百上千次的反複驗證，其綜合工況燃油消耗降低12%以上，爬坡能力提升至45%，

在這裏我們以XCT25為例，XCT25通過配置雙渦輪增壓發動機、陝齒九檔變速箱、美馳單雙級車橋形成行業獨有的黃金傳動鏈，通過深度挖掘發動機中低速潛力，其百公裏綜合油耗降低15%，0-60km/h加速時間縮短5s，其最大爬坡能力提升至45%，燃油消耗降低15%。

擁有國際領先G平台新型節能液壓係統，高效更省油！

俗話說的好“要想富，先修路。”從事吊裝行業要想賺錢，還是得先來一台高效而且省油的設備！隻有雙管齊下，才能“藥到病除”。

XCT55L5為例，與相同55噸級產品相比，以100個工作循環作為實測基礎，配置新型液壓係統的XCT55比同噸位產品節油約15升。而在總時間上，XCT55耗時6小時，同噸位產品耗時6小時54分。

而在微動性方麵，配置新型液壓係統的XCT55L5與常規產品相比，微動性提升25%，達到2.5m/min，領先行業同噸位產品。

“能量回收技術”這項在企業界都尚未普及的神秘技術，目前已被率先用在了G一代上，據了解目前多款產品可以通過選裝的方式增加該功能。

全球最前沿的起重機能量回收技術可以將行駛製動動能回收與利用，吊重及變幅下落勢能直接被利用。

車輛行駛時，刹車或減速所產生的動能，可以被係統回收與利用，當能量儲滿+車輛起步時，可實現四檔起步。

車輛爬坡時，儲存的能量同樣可以發揮作用，最大爬坡度提升5%。城鎮綜合路況行駛時節能10-15%。

而在吊裝下落時，所產生的勢能可以被再利用，通過減少發動機的輸出，達到節能的目的。貨場定點頻繁作業，節油15%（我們以XCT55為例，配置能量回收的XCT55燃油消耗比傳統產品平均每小時節省5升）。

省油是保證收益的有效手段，當然G一代能做到的遠不止這些。對於發動機來說，過高的油耗無疑是在衰減發動機的壽命，同時更不利於維持整機液壓、電氣係統的作業穩定性和使用周期，低油耗的起重機則更利於長期的良性使用發展，尤其現今二手車已然洛陽紙貴，各項性能突出、狀態優良的二手車也將會成為一筆非常可觀的財富。

《勸學》中有這麽一句“君子生非異也，善假於物也”，站在巨人的肩膀上才更容易成功，節油？性能？效率？您擔憂的一切，徐工G一代都已做好了萬全的準備，就看你願不願意取之。誰說魚與熊掌不可兼得，沒錯，G一代就是這麽神奇！(本文來自徐工起重機械)